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まぁ、相も変わらずミッションに関しては素人並な訳ですよ(´･ω･`)

こんな出だしですみません。
実際に私のミッション運転歴なんて、

教習所のクラウンコンフォート→さらに（ブランク６年）→若いという理由で、ランエボ

などというエボちゃんには申し訳ないがこんなオーナーでごめんなさい状態。

いろいろとクラッチに関しては判ってきたことがあります。そのお話です。
せめてもの調整程度は頼もうかと思い先週の土曜日近所の三菱ディーラーへ。ちなみに会社からも近いので昼休憩中にでも行くことが出来るのが一つのポイント。
ただ最近週末になると必ずと言っていいほどディーラーに足を運んでいる現実はどうなのでしょうか。(；´-ω-`)確実に覚えられた感はあります。

クラッチが滑るとまではいきませんが、現実として半クラまでの遊びはあまりないというのが現実です。そのことに関しては診てもらった三菱ディーラーの方にも「いやぁ～結構やばいですねぇ」といわれる始末(#｀３´)ﾌﾞｰﾌﾞｰ。マスターシリンダー側も異常はないことから、やっぱりディスクな訳です。
そしてさらに判ったこともいくつかあります。

・タワーバーが無い替わりにロアアームバーなる補強パーツが付けられていた。
　→メーカー不明。初めてリフトアップして気付く。
・うちのエボちゃんはどこかのオーナーの段階では、吸排気の改造だけでなく、ロールバーまで組んでいたと思われる謎のアタッチメントあり。一度どこかで外されてその後内装は部分的に治したのではないかと推測

だから安かった訳だしこの車。というか無難な値段なのか今更ながら判らなくなっているけど。
そういわれてしまうとやっぱりクラッチ交換はどう変化するのかが楽しみなわけです。ただ、ここまでくると強化クラッチまで入っていそうな嫌な予感もします

そしてもう一つ。大学時代の後輩Ａとエボちゃんの話になり、ふとその後輩Ａもミッションの軽に乗っているのでちょっとクラッチを踏んでみることに。実は別の後輩Ｂにエボちゃんチョッチ全開走行を試してもらったことがあり（機会があれば別のところで）、その時に言われたのは、
「さすがランエボ、クラッチ重いですねぇ」の一言。
あれ、コンフォートもこんなんだったよぉとは思っていたのですが……。
　対象は昭和６２年製のミニカ。縦置きエンジンのパートタイム４ＷＤというかなりレトロな車です。こういう角張った車は好きですね。もう少し若かったらこの時代の車にも手を出しかけたかも（金あっての話）……。
　まずミニカに乗る前に後輩Ａにエボちゃんのクラッチを踏んでみてもらうことに。
「！！！何ですかこの重さ？」
あの……普通じゃないの？(´･ω･`)さらに一言「私このクラッチ一分以上踏めないです。」

そして私がミニカのクラッチを踏むと……。

スコッ……。

「知らぬが仏」とはよく言ったものだ(´Д｀；)

クラッチは交換することにします。
でも所用でタイヤも７月中に替えないといけない問題が
(´TωT`)
ちょっとした遠出でエボを使う羽目に。しかも仕事で。ただでさえ目立つのに……。まぁ、片道１００キロ程度なら原付でも良いんだけど(ﾎﾞｿｯ
多分今年の夏のボーナスはこれで消えます。