MRVのブログ一覧

いろんな意味でやっつけ仕事です。

思い立ったら即行動、これがＭＲＶクオリティ。

明日から始まるフェスに向けて準備が進められているとはいえ、この様な事をしないといけないという状況というのはどうかと。

休み時間に海が見たくて原付で走る私のような人は少ないんでしょうね。
(つω；｀)ﾍﾞｯ､ﾍﾞﾂﾆﾅｲﾃﾅﾝｶｲﾅｲﾓﾝ!!


一応部品が届いたということで明日ディーラーと車検相談になりました。

合計７００円のシール計３枚なんですけど
(´･ω･｀)ﾏﾀﾞ他ﾆﾓｼｰﾙｱｯﾀﾝﾀﾞﾅ､ｺﾚｶﾞ｡

そんなこんなでちょっとは落ち着いた気持ちのＭＲＶがお送りしています。

また傑作選も更新しておきます。まだ作業はやっていたので。

色々なツッコミを受けそうなのですが……、

まず字がヘタというのは受け付けません
(´･ω･｀)

ではここまでの経緯を、






○久しぶりの大雨→
　　作動するＡＹＣ警告灯→
　　エンジン警告灯も点いた→
　　ディーラー直行→
　　営業時間外(つд⊂)→
　　明日はディーラー定休日→
　　もう一度回路図見直し→
　　この間ネットの海で見つけたアレ→
　　該当の項目ﾊｹｰﾝ、でも英語orz=3
　　専門単語と基本英語との格闘

結果は写真の通りです。

で、わかったことは？
　イ:ＥＣＵ電源のセンサ印加電源Ｂ－６２の８１番は、
　　ＴＰＳとエアフロの他に水温センサに繋がっており、
　　ＧＮＤ（マイナスアース）ＴＰＳ・エアフロ共に、
　　ＥＣＵボックス内アースＢ－６２の９２番

　ロ：雨でどうこうが湿気の問題だとするならば、雨の日にダクトやボンネット隙間からはいる水と湿気でやられている感は否めない。それならばコネクタに防水処理を施して逃げることは可能。そうするとジョイ☆さんの「３日ぐらい放っていたら点灯した」というのは何故？改めてブログを見ていて思ったは、１２／３１－１／１に掛けては大雪だったと記憶していますが……。

　ハ：トラブルシューティングには、４秒以上入力電圧が0.2v以下なら発生するとあるので、停車時にアクセルを離してブレーキならエンジンチェックランプの予想も出来る。踏んでもエンジンチェックが付けば本当の故障かもしれない。あと、ＴＰＳにはアイドルポジションスイッチがあり、その部分についても何か書いてある。

と考えて見て対策としては、

Ａ：『エメンタール』
　　コネクタをテープなどでとめて防水性を高めてみる。
Ｂ：『とっかえっこ』
　　ＴＰＳを替えてみる。
Ｃ：『コラボ』
　　ＢがダメならＡも行ってみて様子を見る。
Ｄ：『チェイサー』
　　ハーネスの電圧・導通等を確認する。
Ｅ：『(題名無し)』
　　放置プr(ry

の感じでＡからやってみて様子をみてみようと思います。

ブログ傑作選
何ともドリフを連想するようなタイトルですが……、
過去のＭＲＶブログの中でエボちゃんの記録を中心にエアコン水漏れといった過去の作業などを直リンク形式でまとめています。
ちなみにＰＣでの閲覧をお薦めします。

Why do I probably search this from Internet?

You say "Can you read English?" I'm not...
However, I read associating from the technical word.

Why writing this composition in English?

There is no reason.

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃