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シートをSR-7Fに取り替えてから早数日、

購入・作業依頼を行いましたセコハン市場福山店さん（レカロブティックHP）にて紹介されました。

選んだシートがASMの限定ものというところもあったので、中国地方では最初に取り付けられたという表現となっていますが……。

詳細はレカロブティックさんのHPにてDiaryの10/04/27の記事にて載っています。

【ついったーで挙げた原文のまま】

mrv_nakarya 個人的な話：運が良い悪いに関係なく、１年に１度くらいの割合でものすごくタイミングが合いすぎて事が運ぶことがあるように思う。どんな些細なことでもそれが良い方向悪い方向に関係なく、その結果はかなりの高確率で善し悪しどちらかに導かれる。
12:18 AM Apr 27th webから

mrv_nakarya 個人的な話の続き：その手の行いには本命とは関係なく運が良くなるかまたは悪くなるかがつきまとい、最後はとんでもないタイミングに導かれる。両極端な運の使われ方とも言うんだが……。
12:21 AM Apr 27th webから

mrv_nakarya 更に続き：こういう時のタイミングは良運悪運関係なく自分から何かしらのアクションを起こしての結果だと思う。その流れかたをタイミングといえばそれは非常に精巧な歯車でもあり、非情にも他の動きを止める錆にもなる。
12:25 AM Apr 27th webから

mrv_nakarya まだ続き：ある抽選を申し込んでから捜し物が見つからないことが少し目立つ。最後は見つかるのだが、かなり時間が掛かることを鑑みるとどの方向であれタイミングが合いすぎる。その抽選：イベントの翌日（月曜）は仕事の降休、日付には何の希望も出していない。
12:28 AM Apr 27th webから

mrv_nakarya 最後：そこまでで終わるか、それ以上の「何か」が起こるのか今のところは不明。その結果がわかるのは２８～２９日にかけて……。だから何って感じですけどね。
12:30 AM Apr 27th webから

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　年に一回あるかないか、とんでもなく運の良い時（または悪い時）のどちらかが発生することってありませんか？
　運命の歯車が思いも因らない方向へピッタリと回る事はあんまりないような気がします。
　その前兆が運の悪いことでも運の良いことでも「これは前兆ではないか？」と思うようなことは発生すると思います。自分の思いと周りの意志とのとんでもないシンクロ、思いも因らない方向へ自動的に導かれる事を偶然という言葉だけではすまされないような気がします。

奇跡？ではないな。奇跡という言葉ほどでなければ、この言葉はどっちかというと嫌いです。

　以上、軽く精神的に参っているＭＲＶでした。

用意するもの

電動ドリル用金ブラシ
プラサフスプレー
シャシブラまたは黒スプレー
シリコンオフ
マスキング

ウマは用意するか？

写真を撮影したのが２００７年１２月……、

微妙な感じの錆がここから拡大しているんです。
特に牽引フックとＡＹＣポンプ付近。

連休使ってちょっと実家の裏庭（高低差８０センチ）を利用して作業する予定です。
素人ながらに目標は「予備タイヤ部分までは錆を落として塗装で補修」というところまでを目標としたい。

でも連休中は天気悪いという噂も(´･ω･`)
裏庭といっても畑なのよね。雨降るとぬかるみです……。

というわけで昨日からの一連の流れの結論をまとめますと……。

写真のシート交換と相成りました。
新しいシートはRECAROのSR-7Fです。

詳しい説明は棒読みで言うと、
「スポーツとコンフォートの中間的役割を持ったSR-7をベースに乗降性と長時間運転に優れたシート」
といった感じです。

最後まで思った通りの展開でした。SR-7も良かったのですが、純正レカロと比べて唯一難儀だったのはサイドサポート部分。元々純正も多少低めに設計されていたように乗り降りの点と走行目的を含めてもやっぱりＦが良いという結論でした。

福山で購入＆交換後少し長距離を選んで福山→姫路→鳥取ルートで帰路について色々と最速インプレッションをば。

○乗り降りのしやすさは流石です。純正の時はサイド前部の出っ張りを何とか跨ぎながら降りたりしていたのでその点は楽です。特にサイドサポートが低く且つ、素材が結構柔らかいので足の移動が楽です。

○ホールド性は個人的な感想としては純正と特に感覚は一緒になると思います。唯一違うのは座面というのか座った感覚は純正と比べて非常に柔らかくふわふわしています（純正の場合単に経年劣化のヘタリという声も）。純正レカロ慣れしていると「ノーマルシートの感覚」にも思われるかもしれません。

○走行中は流石レカロだと思います。さっき言ったふわふわ感になれたら、良い感じです。

○もう少しとあえて言うと性質上座った時のポジションは高くなります。純正と比較して約２０ミリ程度(憶測)高いです。その感覚が少しまだ慣れていません。たまに座っていると「後輩君のコルト運転する感覚」といった感じです。

○更にＦの性格上SR-7と比べて座面前部の最頂部を高めに作っているので純正で干渉しなかった部分が思いっきり当たってしまいます。足の屈折と丁度良い具合に干渉しているのですが、ふわふわ座面のおかげで苦にはなりません。逆に前に出そうものなら胴短長足の性で脛がステア下パネルに当たって弁慶涙目に。

ローポジレールがあればそれも試してみたいところですが今はこの状態で色々と見てみたいと思います。