OX3832のブログ一覧

フロントブレーキの問題点整理と対策検討も終わったので，先日のTC1000のドライビング反省会です． 今回はプロに乗って頂いたので，この最高のお手本と比較する形で反省を進めようと思うのですが，プロには8ヵ月前にも乗って頂いたので，その時はどうだったかなぁ～？と当時のブログを見返してみたところ，ヘア ...
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24-25のタイムアタックシーズンが終わり，今シーズンは前年に比べて平均0.3秒落ちという惨憺たる結果となりました． TC2000での結果を見るとクルマの状態はそんなに悪くなさそうなのですが（CR-Sを履いて自己ベストの0.2秒落ちですし），とにかくTC1000でタイムが出ない・・・．その主たる ...
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当日の模様，クルマの状態チェックと振り返りも終わったので，お次は毎度お馴染みドライビング面でプロ（蘇武喜和さん）との比較を行いたいと思います． 蘇武さんには，過去3回（TC1000：2回，日光：1回）私のEF8に乗って頂いているので，ドライビング面での違い（狙っている事の違い）は何となく想像出来 ...
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4月に，筑波サーキットのサーキットアドバイザーでお馴染み蘇武喜和さんに日光でEF8に乗って頂いたのですが，その際「フロントのバネレートが足りない」とご指摘頂きました． 私は「レートは低く・減衰は高く」が好みなので，レート指定で買った車高調のバネをわざわざ低いものに交換するほどなのですが，20キロ ...
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長らく引っ張った日光ネタもこれでラスト．最後はプロの走りと比較しつつ自分の走行の反省会（回）です． ここまで分析した結果から一番の問題点はS1，特に1～2コーナー間である事は明白なのですが，比較してみると実はS3の10～11コーナーにも問題がある事が分かりました．どうやら私はこういう長ーく回り込 ...
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先日，日光でプロ（蘇武喜和さん）に乗って頂き，トータル4周分のタイムを計測して頂いたのですが（途中クーリングを1周挟んで計5周），その中で1周毎に確実にタイムを縮めていらっしゃいました． この時の私には全く手の届かないタイムだったので「さすがプロ！」と驚嘆しつつ，「一体どうやって縮めたんだろう？ ...
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筑波サーキットのサーキットアドバイザーでお馴染み蘇武喜和さんが，日光の！ しかもグリップの！ 走行会に来られるとの事で，日光サーキットへ行って来ました． 当初，4/18ピンポイントで仕事の予定を入れられて日程変更も上手く行かず，先日復活したEF8の先輩も「今回の日光は見送る」と来られず，おまけに ...
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先日の走行会でプロ（蘇武喜和さん）に乗って頂き，クルマ側の課題は掴めたので，お次はドライビングの課題探し． 昨年，蘇武さんの走りを一度見ているので，どこら辺に違いが出そうか？は何となく掴めていたつもりなのですが，それでも改めて見比べてみると，こうも違いがあるのか！と気づかされて大変興味深いです． ...
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ちょうど1年前，筑波のサーキットアドバイザーでお馴染みの蘇武喜和さんにEF8に乗って頂き，その際，以下の3つ問題点を指摘頂きました． 　　①1～2コーナー間でVTECから外れる 　　②ターンイン初期で接地感が不足している 　　③リアが粘る（もっと尖らせた方が良い） それから1年間EF8のセッ ...
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私⇔プロ間の比較で0.2秒差がどこでついたのか？は分かったのですが，どうにもS3で生じた0.17秒差の原因が分からないので，見方を変えて，プロが41.1秒→40.9秒に上げるのにどこで・何を変えたのか？を探ってみたいと思います（これで日光ネタは最後です）． 比較するのはプロの5周目（41.199 ...
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