新型Zの事を考え、ABSとか統合制御の事を考え・・・

新型Zの話が出てますね。来年発表だとか。

日産フェアレディZ次世代型、2017年東京モーターショーで登場か!?




VR３０DETTを積む可能性大だそうで、３リッター直噴ツインターボ・・・

モーターファンに詳細とデータが載ってますが・・・






3300psと400psの違いは、実質過給圧の違いだけみたいで・・・

タービンに磁束感知センサーで回転数見てたり、水冷式インタークーラーだったり、オイルパンは樹脂製！？　ぶつけたら終わる・・・・（－－；）


パワーアップ系、、、特にエンジン系は触れないでしょうね。
コストとエラーの嵐になる気しかしません。



冷却系は、水温も油温もさらに重要化しそうですし、デフも・・・・・


Z34に置き換えての不具合・弱点も克服されず、伝統とともに継承されたりして・・・・（＾＾；）


一番アレなのはABSとかの統合制御がどうなるか気になりますけど、、、



Z34のABS誤作動問題と言われて、知らん人は居ないだろうアレ・・・


起こる理由は純正状態じゃない事。


制御が悪いと言えば悪いのですが、
まあ、純正状態（純正サスペンション、純正ブレーキパッド）から踏み出した状態で起こるという意味では、純正から触るなと暗に言われてるようなモノでも有ります・・・



Z「私を純正から触らないで！」→（サーキットの）壁ドン→乗り手「痛ぁ・・・（金銭的に物理的に）」




えふ・はらさんのEBDがロックしててABSは黙視してるのでは？ってのは一理あると思います。



ZnismoRCだと、VDC、TCS、EBD、ABSを取っ払ってボッシュ製ABSに替えてるので、





全く別モノの制御回路作っちゃってます・・・・



これって、「誤作動が嫌ならここまでしないとダメ」ってワークスの回答だと自分は受け取ってます。


谷口選手のブログだと「S耐選手もこの恐怖と戦ってます」と書いてましたが・・・
実際には多分、起こってないのでは？とも思ったり・・・

もし起こってたら、ボディとか別の構造上の欠陥とかに・・・・



と、脱線していきましたが、悪い点を受け継いでないかどうか気になります。




もしZ35で同じような場面の際、ABS、統合制御関連でZ34みたいに出なかったら、問題無しだったら、


実は、日産は純正状態だと問題なく、けど少しでもバランスを変えたら出るような不具合を隠してたって事になるかもしれませんね。


進化や仕様変更に伴う、不具合の証左ってやつ。



思ったことをつらつらと書いただけでした。（－－）