富士ショートでのいろいろテストと考察。

先週の富士ショートで、鈴鹿南コースより色々試せたし、楽しく走れたんで個人的には最高でした。




ウォーマーのテストも行いました。


設定ミスりましたけど（笑）

ピットに向かって、リア側に風が入ってきてリアが温まりませんでした。

設定温度を上げるか毛布を使うか、外して全部固めて毛布かでくるんで温めるかすべきだったかな、と。

ウォーマーに関しては、もっとテストして場数踏まないとダメですね。






リアウイングの効果は、富士ショートでは最高でした。


より水平な地面のピットでも、やっぱりウイングの傾斜0°






タイムは34秒7とかで、全然なんですけどね。




鈴鹿南コース以来、12月の筑波キャンセルもあってほぼ1年ぶりってのは・・・、


やっぱ腕が鈍ります。


デフ入れたばっかでのテスト走行時（2021年）の自己記録の1秒落ちですし。




この時のデジスパのログは、モード「LOG」にしてしまってたんで取れてないんですが（モード「BLE」にしないと記録しない）



その前のデフ無しタイヤ溝無しの記録と比較してると、

実感もそうだけど、ブレーキが安定してるのな～って感じます。




ホームストレートでブレーキングで0.8G→1.4Gで、

リアウイングが効いてる分、リアタイヤでもブレーキでグリップしてくれてて、4輪ブレーキ出来てます。


ただ・・・、



コレが中速域～高速域になった瞬間、ブレーキ離した瞬間リアに荷重持ってかれるんですけどね(^^;)


翼傾斜0°でも、ブレーキング時の傾斜は3°とか普通にいくんで・・・

当然荷重も倍以上。



なので、鈴鹿南とかでもそうだったんですけど、


ず～～～っと、左足ブレーキで練習してます。


ぶっちゃけ、フロントバンパー等で空力荷重を増すか、左足ブレーキを完全にマスターしないと筑波・鈴鹿本コースもキツいです。


サーキットコンセプトさんがあんな状態になったんで、自分のイロイロ取付け案件も見通し全く立たずですし、練習できる時に練習するくらいしか出来ないんですけどね。





あと、シバ200Rも終了です。




センター使い潰しちゃいました。


空気圧もう少し減らすべきだったのと、ちょっと使い方が荒かったな、と(^^;)


後半の枠、試す事に夢中で扱いがゴリゴリでしたんで。





まあ、次は履かないでおこうかな、と思ってます。

しっかり使えばタイムは出るタイヤだと思います。


でも、筑波に12月に行ってトンボ帰りするハメになった時、気温0℃＆雨でタイヤ温度が10℃切った時に、カーブでの橋の伸縮継手踏んで滑ったりしてましたし。


近場のサーキット走る分なら良いけど、遠征しがちな自分には自走にやや難ありタイヤはダメですわ。


溝が減ると音うるさいですし（笑）



筑波は向いてるかもですけど、富士ショートだとA052とかのほうがデフ的にも向いてるかな～と、3コーナー立ち上がりとか走らせてて考えてました。






次に何処走る・・・てのは未定ですが、

子供2人目のこととかも考えたら冬前に走れたら良いな、ってくらいですかね。


1人目で大体要領は分かりましたし。


同じような年齢と所帯の人で、サーキット走ってSNSも動画も上げて家族サービスもバッチリ、収入もガッチリの人、ホントスゴいですね。



自分、動画やる暇も今は無いや。

月1回のブログ更新もメモ帳にチマチマ書きでやってますし・・・・・





とりあえず、


いずれいろいろ取付けが終わって、富士ショートでまた走って確認とセッティングしたいな～、と思ってます。


富士ショートでダメだったら、何処のサーキット行っても上手く行かないんで。

自分の場合。