たの字のブログ一覧

車は１０００を超えるパーツで構成されている・・・。

どっかでそんなことを誰かが言っていた。

ドア一枚だって膨大なパーツの量だ。

ドンガラボデーへの道はまだまだ遠い・・・。

ってなわけで愚痴っても始まらないので目に見える箇所からやっつけていく今日のこの頃であります。

今日からは、

外装の脱着です。

クォーターパネルからやっつけます。


モールはクリップに引っかかっているだけです。
しかし下手するとモールを曲げたり、クリップを破損します。
かなりテクと根気が必要です。



取りやすい箇所から外していきます。
反対側も。


モールが取れました。
年数劣化でかなり傷んでいます。
個人的にはカーボン地のFRPとかで模造品作ってくれれば絶対買うのに・・・。
そして目に映るのは・・・。



OMG！！！
汚いです。サビは浮いてなさそう。綺麗にしがいがありますね。

続いてガラスの取り外し

クリップを取り外し、カッターなどで張り付いているプチルを切り、外します。

プチルの残骸。


二枚とも無事に取れました。
クリップ、モールともに新品にしたいですが、予算的な都合で如何なものか・・・。外装品は廃盤でオークションでも高値で取引されるので痛いところですね。

比較的簡単な作業なので、続いてドアを取り外していきます。

初めにミラーから

そして内張り

ここまでは簡単です。
ここからは・・・、知恵の輪。
まずは窓枠のモールを全て撤去します。
ミラーが付いていた三角部分も撤去。

窓の高さを調整してサービスホールにボルトが来るようにします。



そしてガラスを上から抜き取ります。


ドア内部、見えない部分でもガラスのレールがありますので撤去します。ボルトは外側


キーシリンダを外し、ドアハンドルのリンクも外します。

リンクを外さないとドアハンドルのボルトにソケットが届きません。


最後にドアのヒンジを噛む部分（名前は知らないです）を取り外し、

内側のドアノブを外します。

ドアを取り外す前についつい忘れるコイツも

ゴムのカバーがしてあるだけです

ピンを外せばオーケー。

最後にドアを釣って

はい、取れました。

傷つけたり、凹ましたりしないように慎重に。

パワーウインドウや、集中ドアロックなどがついている車のドアは５０キロ近くあると聞きます。ハチロクのは軽い軽い。
中身を全部外してからドアを外したほうが安全ですね。

反対側は疲れたのでご勘弁を・・・。
しかしまぁ、でかいドアだ。

続く。

本日は午前中いっぱい仕事でしたので午後の数時間のみの作業です。

まずは前回降ろしたパワステ一式の解体です。
オイルラインの取り外しにはフレアが必須です。


これをこのように掛けて


舐めちゃうと後々大変ですので。
次にパワステポンプ側

インパクトでズキューン！！！


ポンプ、ラックは外注でオーバーホールに回します。
まだまだ使えることを祈って・・・。
ホース類は綺麗に清掃して、ゴムホースはホース屋さんにホース部分のみ交換してもらいます。
すごいカシメなんで自宅では少し難しいので。

続いて燃料タンクを降ろします。
まずは燃料ポンプと燃料計のコネクタを外し、

次にホース類を外します。
ポンプからフィルターに向かうメーンのホースは圧がかかるのでカシメホースでネジ留めです。

ゆっくり降ろして

燃料タンクの脱着も完了！
ホースは３系統
メーンのデリバリーに、レギュレーターからのリターン、そしてキャニスターです。

最後にずーっと降ろしていなかったマフラーも降ろします。
横着して一本物のままで降ろしたので重たい重たい。

これで床下の大物は全て撤去できました。
内装、外装へと作業が移れます。

いやはや、今日は疲れました・・・。

フロントまわりの脱着です。
エンジンメンバー、パワステを外します。
まずはキャリパーから

これがないとブレーキホースを外すのが難しです。


次にパワステのラックエンドを外します。




ここからは、このツールを使います。


こんな感じに


んで、周囲をハンマーで叩きまくり・・・、

ボコッ！！！　って音がして急に外れます。

ロアーアーム、スタビライザーを外し、
テンションロッドは２２ｍｍの巨大？スパナで外します。これがあると便利。


パワステラックを外します。
まずはハンドルを外し


ステアリングヨークを緩めて

ズボッと抜きます。

このステリングヨークは年数劣化とロックトゥロックを頻繁に繰り返していると壊れてしまいますので、ドリフトしている人は要注意。パワステ、オモステで品番違います。

ここまで来るとあとはメンバーを卸すだけ。
ボデーが歪んでると取れない取れない・・・。


脱着したフロント足回り一式

パワステ一式
オイルを抜きます


ステアリングラック


続いてフロントストラットの解体


キャリパーステー？ブラケット？を外します。
車体から外す前に取り外しておいたほうがいいかもしれません。へなちょこインパクトでは取れない取れない。
圧あげて取りましたけどね。

フロントハブをバラして
最後はローターもバラします。
これ、取れないんですよ。いくらひっぱたいても。
昔、プロの仕事を見ていた時は十発ぐらいで取れてたんですけどね・・・。
力の入れ方が悪いのか、センスがないのか。
まぁ、ローターは交換するんでいいんですが、ハブは使うので多少慎重気味に・・・。


ここまででお夕飯の時間に・・・。
根性ないので今日はこの辺で勘弁します。ｗｗｗ

疲れたー。
おなかすいたー。

素晴らしい天気の連休でしたね。

私は連日仕事でしたけど・・・。
楽しそうな家族連れにカップルに・・・・。
(´Д`|||)

さて今日も楽しく？レストア準備です。
前回からの続きです


アーム類が固着して取れない。(＃｀皿´)


リアの足回り一式


GTVのスタビにトキコのHTSダンパー、ノーマルのサスペンションです。
ブッシュは交換から８年くらい経っていますが、比較的綺麗です。




下回りスッキリ！

次にはフロント足回り


こっちはあっという間に取り外し

バネ不明、トキコのHTS。
ブレーキは前後ともにキャリパー、ホース類は新車時からノンオーバーホール。
純正品の耐久性に脱帽です。

さて、午後からはアストロプロダクツへ。
ショッピングが楽しいのは男も女も一緒。
カテゴリが違うだけ。

ガソリンタンクとフレアレンチ、マグネットの皿を購入。
いつも安価で機能的な商品をサプライする同社に感謝です。
店員さんも知識豊富で接客丁寧で素晴らしいですし。


さて、燃料ポンプに付けるハーネスをチョイチョイっと


これを燃料ポンプに接続し、バッテリーに接続してポンプを動作させ、


デリバリーホースから燃料を抜きます。
約２０リッター。

これでタンクも軽く卸せるでしょう・・・。
疲れたー。

造幣局が出した新幹線５０周年記念硬貨。
まだ未完成ですが。
ちゃんと全線区分の記念硬貨が発売されるのでしょうか？