ホントに死んでる車の現況(-.-)

死ぬ気で購入、ホントに死んでま～す(-ω-)/


そんな死んでる車の現況が預けているＴさんから写メが送られてきました。



自らもガヤルドオーナーにして、恐らく日本一ガヤルドをばらした本職以外の漢(^^;)



本職（メカニック）以外といいましても、このＴさんはトラックのメーカーにお勤めの元メカニック。

ですので、ある意味本職ですが(^^;)


でも、自動車工場以外で、ここまでガヤルドをバラバラにした人は、日本広しといえどこの方だけでしょう。



では、最近のガヤルドの写真です。

ナンバー出てますが、気にしないので(^^;)


洗車してくれたみたいです。


そして問題のエンジンは・・・


正直、何が何だかわかりません(-。-)y-゜゜゜



バルブの故障から始まり、腰上？をすべてオーバーホールしているとこで、前回のブログでくじけそうな新たなトラブル発覚


それが、

このピストンらしいです。


何故、ランボルギーニはピストン1個で25万もするのでしょうか(-"-)





話は脱線するんですが、ガヤルドってどうですか？って多くの詳しい方にお聞きすると・・・

通常では、


①アウディになってからのランボルギーニなので信頼性が格段に上昇した。

②長く乗ると、補器類（パワステ、ミッション、エアコン等）は様々な故障するけど、エンジンはとにかく丈夫。


って言うんですね。

だから、安心してチャレンジしたんですが、まあ、確かに補器類も壊れます。



わずか、一年で体験したトラブルは・・・

１、ステアリングラックからのパワステオイル漏れ
　→みんともＵさんから、ステアリングラックを安価に譲っていただき完治。ちなみに、新品の部品代は75万

2、オルタネーター昇天
　→オルタネーター交換。新品のオルタは欠品。何とか探した中古のオルタを入手し、完治。但し信じられないくらい高額(/ω＼)

3、エンジンオイル漏れ
　→エンジン各所からオイル漏れ。最初はクランクシールからのオイル漏れを疑い、重整備したが、全く意味なし。やむを得ず、日産純正ＮＣ８１という添加剤を使用。漏れは一時止まっていたが、今回このトラブルに見舞われ、やむを得ず分解修理となっている。金額・・・想像もつかない(/ω＼)

４、ＥＳＰ，ＡＢＳ、Ｅギアなど様々なエラー警告灯表示。
　→診断機で、何とかのスイッチの不具合が発覚。これを交換して完治。

そして今回の・・・

５、6番シリンダーのインレットバルブのバルブスプリング折れによる圧縮不良
　→現在修理中費用はまだわからないが、部品代だけで80万確定。これに工賃等。三桁万円は確定(/ω＼)




更に、追い打ちをかける

６、ピストン2個要交換



おいおい、エンジンだけは丈夫っていうエンジンがガッツリ壊れとるやんけ"(-""-)"




お～神よ。
ｱｰﾒﾝ( -ω-)m †┏┛教会┗┓†
あなたはどこまで試練を与えるのか～








ということで、ガヤルドも立派にランボルギーニしています。アウディのクオリティはどこにあるのか・・・今のところその片鱗も見えません(/ω＼)


まあ、新しかったころは、壊れなかったんでしょう。

経年劣化という敵が襲い掛かってきているのでしょう(-。-)y-゜゜゜



そして、この敵は攻撃の手を緩めることはしない。容赦なくおだぴんの懐をえぐり続けます(T_T)


このガヤルドを手放すまで・・・