東京モータ－ショー２０１５　一般公開初日，観てきました。

１０月３０日が有給休暇が取得できたところで、T-TICKETで一般公開初日のチケットを購入。
１０月３０日は午前中はシミュレータートレーニング（別ブログで紹介）、午後は東京モーターショー、その帰り道の途中、身体のメンテのためみん友”よしを。。”さんの診療所へというスケジュールを進めることとしてました。シミュレータトレーニングを終了した時間はAM１１時過ぎ。そこからクルマで移動。大渋滞の銀座を通過し、PM１２時には有明・ビーナスポート駐車場に。


ビーナスポートで昼食を取り、ゆりかもめを利用して、PM１３時には会場前に到着。
一般入場のところは混雑してましたが、T-TICKETの入場ラインはガラガラ。入場待ちのストレスを感じずに入場できました。

入場したらまずは西ホールのマツダブースへ。真っ先に「RX-VISION」の展示エリアに進みました。
最近のショーモデルの中では、「艶のある、目を惹きつける」作品と思いました。
特に真横から見たモデルデザインは、日産・FairladyZ（S３０型式）やフェラーリ・デイトナ、ジャガー・Eタイプにも似た古典的なスポーツカーデザインのロングノーズ。たとえ古典的なデザインであっても、綺麗で美しいスポーツカーは、クルマに興味ない人でも目を惹く（インパクトのある）デザインが今回の「RX-VISION」です。


ただ、今回は「ロータリーエンジン搭載車両の開発を検討するよ！」と宣言したのみであり、このクルマの魂であるロータリーエンジンの説明（搭載予定のSKYACTIV-Rエンジン排気量、過給器の有無、EVの有無）は無い点を考えると来年or再来年に登場は難しいのではと思われます。
一般的に車両の開発スケジュールは３６～４０ヶ月と言われます。まだ各仕様スペックが確定して無い状況では、次の東京モーターショー以降に量産のお話が出てくるのではと思います。
いずれにしてもちょっと遠い未来には出現すると約束してくれたので、そこまでは”楽しいクルマの夢”を見続けようと思います。

一方コンセプトモデルからやっと量産化となるのがHonda　NSX。
２０１６年春発売予定で価格は１，８００万円。（ＧＴ－Ｒの＋８００万円て、ほとんど投機目的のような・・・。）モデルデザインはＳｕｐｅｒ ＧＴ・ＧＴ５００のNSX CONCEPT-GTのデザインをなぞる形となる。
公表された車両スペックは確認する度、次のような疑問が浮かびます。
・車重１，７２５ｋｇはちょっと重すぎ。
・本当にSH-AWDが必要？
・ＥＶモーターがあるのに、ターボも必要？あとＥＶモーター３つてそんなにモーター数が必要？
ターボとＥＶシステムで冷却部品が増えるけどその連携は？
やはりいずれは”ＴＹＰＥ Ｒ”が出るんだろか。
モデルデザインは秀逸ですが、観れば観た以上に疑問が膨らむクルマです。

いずれにしても「RX-VISION」と「NSX」を目の前で観れたことで今回訪れた目標は達成。
あとはサクサクと西ホール＆東ホールを散策。
（あまりにサクサク見回って、見るべき２輪のKawasaki　H2Rのエンジンをじっくりと観るのを忘れた。２輪の中で一番馬力[スーパーチャージャー付３００馬力Over。]があり唯一過給器付量産バイクなので。）
PM15時には会場を後にしました。

とりあえず一般公開初日の会場の雰囲気は下のリンク先の通りです。
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５ （その１）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その２）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その３）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５ （その４）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その５）
２０１５年１０月３０日　東京モーターショー２０１５（その６）

今回のモーターショー、VWのディーゼル問題やフェラーリ＆ランボルギーニの展示ブース無しと活気の無い話題が先行するかと思いましたが、ジャパニーズ・スポーツカーの復権（特にRX-VISION＆NSX）を示したような東京モーターショーでした。こんな（スポーツカーが輝く ）モーターショーなら次回開催も観てみたいと思いました。