ACC配線補修、オイル漏れ対策、オイル交換、M干渉対策ほか

前回作業でＳＣギアオイル補助タンク配管に断熱材を取り付けたものの、ついインシュロックを使用してしまった。

そもそも配管保護用に使用したスパイラルチューブがラジエターの熱風で溶けてしまう対策で断熱材に取り換えたものの、耐熱85℃のインシュロックで固定するという間抜け作業に最終チェックで気付いて時間切れ。

ステンレスワイヤー巻きに変更すべく作業開始。



①断熱材のステンワイヤー固定＋ホースバンド取り付け
②オイルパン漏れ対策・オイル交換・丸山モリブデン注入
③エアコンコンプレッサー配線被覆補修
④アッパーマウント補強プレート再取付
⑤マフラー干渉対策用バンパーステー取り付け



①断熱材のステンワイヤー固定＋ホースバンド取り付け

ＳＣギアオイル全量入替の際にバンジョーを外してチューブ挿入するまでの暫定措置としてチャーシュー巻き。

そして車体への固定もインシュロックからステンレスホースバンド固定に変更。







②オイルパン漏れ対策・オイル交換・丸山モリブデン注入

オイルパンガスケットは2021年4月、2022年11月の２度交換。
タイミングチェーンカバーパッキンも2022年12月に交換。
それでもオイルの微量漏れが止まらない。

ただ、タイミングチェーンカバー取り付けボルトを改善して以降、漏れの状態が大きく変わった。




10番直近のカバーボルトが１本足りなかった時は10、9、5、1、4 のボルト頭にオイルが回っていたが、カバーボルトを適正に取り付けた以降、オイルが垂れているのは５のボルトだけになった。




ブラックライトを照射して経路を辿ろうとしてみるものの、ボルト周囲だけしか光らず？？？

2月12日にリスローンを注入してから１カ月が経過したので、オイルパンを開けてみた。

Ｅ／Ｇブロック下面の⑥番ボルト穴周辺を観察すると、画像では判り辛いが幅１ｍｍ程の傷らしき痕跡があり、指先で触れると、極僅かに凹んでいる感触が（あるような気がする）。




結果はどうあれ、既に２回新品ガスケットに投資しているので、今回は４ヶ月経過のガスケット＋液ガスで対応。
ワコーズＧＭをガスケット上下に塗布して組付けました。

オイル交換ついでに、丸山モリブデンを注入。






ここで痛恨のミス。
本当に間抜けでしたが、たぶんダメージは無いと思う。

これで漏れが収まらないようだと、もう手の打ちようがありません。



③エアコンコンプレッサー配線被覆補修

オイルパン取り外しに伴い、エアコンコンプレッサーを取り外してビックリ。
マグネットクラッチ制御用配線の芯材がむき出し。




え、嘘でしょ？？？
前回作業で、ＪＣＷエアボックスの負圧配管喪失も驚いたが、今回はもっとビックリ。

よく見ると、一部の被覆は残っているもののパキパキに硬化している。

ここ一年の間にオイルパンやオルタネーターの脱着作業を沢山行ったため、その都度配線に手が触れ、硬化した被覆がポロポロと脱落したと思われる。

いつから被覆が欠損していたのかは不明ですが、よくショートせずに持ちこたえたなぁ～と感心。

シリコン絶縁テープをしっかり巻いておきましたが、プーリーの回転部分との離隔が無いため、接触しないように注意しておきました。

マグネットクラッチの故障原因は、機械的な事よりも配線ショートが原因なのでは？と思うほどの衝撃でした。

車歴１８年ともなると熱を受ける樹脂関係が硬化してボロボロ。
他の配線も注意深く確認しないと安心出来ませんね。



④アッパーマウント補強プレート再取付

車体番号確認のために一時撤去した補強プレートを再度取り付け。
今回は、ステンワッシャーを追加。




特殊ナット外径は１２．７ｍｍで、プレート購入時に付属していたワッシャーを捜索するもの見当たらず。
仕方ないので手持ちＭ１２ステンワッシャーの内径をヤスリで拡径して取り付け。



⑤マフラー干渉対策用バンパーステー取り付け

ＳＣ風量バランスを整えるため、エキマニ・マフラーをワンオフ品に戻したものの、持病のリアバンパーとの干渉が再発。

マフラーが熱膨張するとリアバンパーに干渉してビビリ音発生。
冷間時から４ｃｍも伸びるなんて、どうなんでしょう。
マフラーリング交換でサイレンサー位置を上げたりと対策したものの、解消出来ず。
寝板に寝転がり、サイレンサーをジーっと眺めていたら、バッテリーケースにナット４個で固定しているエアガイドの存在に気付く。

エアガイドとバンパーをステーで接続すれば、バンパーを逃がせるじゃないの。
という事で、アルミ板材を倉庫から発掘し、現物合わせで加工。

運転席側の配管は電動バルブ取り付けのため一度振り上げてあるので、ほぼ直線のステーで解決。




助手席側の配管は直線形状のため、ステーが胴当たり。
とりあえず、現物合わせをしながら湾曲形状のステーを作成して取り付け。




今回のステーは、バンパーを後方に押す形状としたものの、バンパー下端を下方向に押しても離隔が取れそうな事に今気づく。

さぁ、どうする。