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E46さん、不動車修理完了デス。

不動車と言っても原因は前述の通りLEDの不具合。
昨年はバックランプが死亡しましたが、


今回もバックランプ（爆）
前回修理したところと別の場所が切れてました。
しかも左右共満遍なく１カ所ずつ（苦笑）。

原因は分かっているんです。
っていうか、先日やっと判明したというか？

元々のLED作成時に、テスタで測った電圧（エンジン稼働時）が
１２Vだったので何の疑いも無く１２Vで設計しておりました。

と・こ・ろ・が。

先日のオフでtaka氏にオシロスコープで電圧波形
を見てもらった際に驚愕の（？）事実が判明。

なんと１４Vの電圧がPWM制御で１２Vにされてました。

超簡単に言うと、１４Vの電圧がウインカーみたいに点滅状
に入力され、それを均すと見かけ上１２Vに見える・・・という感じ。
反応の遅い電球ならこれで問題なく１２Vとして動作するんだけど、
LEDはおそらくこの波状１４Vをもろに拾っていると思われます。
つまり１２Vで設計しているとこに波状でも１４Vが入力されるので、
LEDが壊れるという図式。
ましてオーバードライブに弱い白色LEDだから
余計壊れやすかったわけです。
・・・たぶん。間違ってたらごめんなさい。

スモールはPWMで３Vに落としているのは知っていたけど、
まさか他のランプもPWM制御しているとは思わなかった。

・・・というマニアックな前ふりからの～


バックランプユニットを新たに作り直し (ﾟ∀ﾟ)
上が既存、下が新作。

既存は電球同等の電流を流すため0.5WLEDを
使用していましたが、今回は普通のLED。
定格90mAのところを60mAで駆動するよう設計。
もちろん１４Vでね （笑）
これだと１Aくらいしか流れないので、球切れ警告されないかが心配。
発光面が小さくなったので、目つぶしのような明るさが確保できるかも心配w

不安ながら取り付け。



心配は希有でした。クソ明るいww


夜間も既存と同程度の明るさだと思います♪
真っ暗なガレージ内も照らし出す明るさw

で、球切れ警告も問題なく警告されませんでした。
しかもどうやらバックランプはそもそも警告されないような・・・？
試しに電球ソケットを抜いてみても、全く無反応でした（爆）
E46の警告はスモール＆ストップだけなのかな？
よくわかりません。

これでバックランプはしばらくは大丈夫なはず。
また壊れたら・・・・もう知らん（爆）