びぎな～のブログ一覧

3月１３日から１５日にかけて、長野県の「菅平高原スノーリゾート」へ
行ってきました。


もう、シーズン終盤でしたので、積雪量も少なかったです。

それでも十分に楽しめました。

私自身、１０年以上のブランクがありますので、すっかり滑り方を忘れていました。


来シーズンは、もっと練習して楽しく滑れるようになりたいです。

今週末も、とても暖かい2日間でした。
外での作業も苦になりません。
昨日は２台洗車をし、今日はタイヤ保管方法を変更しました。

我が家は、３セットのタイヤを保管しています。
狭い敷地の中ですので、取り出し易いよう工夫が必要です。
昔から存在するタイヤ保管用ラックは「アイリスオーヤマ」が販売してい商品が
有ります。私は３０年近く愛用しています。
ただ、一般的なタイヤ幅なら問題無く使用できるのですが、我が家の３セット中
２セットは、ちょっと太めのタイヤですのでそのままでは使用できません。
１セットは、E９０用のスノータイヤですので、「普通車用」というラックで対応
できます。他の２セットは、「SUV、RV車用」サイズでないと収まりません。
ただ、大型のラックでは幅、高さ共に大き過ぎます。特に幅は空きスペースの問題
で、必要最低限に収めたいと考えていました。
そこで、大型サイズを購入し、パイプ長さを加工することで、ラックの大きさを
調整することにしました。

まずは大型のラックを購入しました。


実家で余っていた普通車用ラックを分解し、一番長いパイプを加工し、組合せ
ます。


カットしたリレクターパイプを使用し、ラックを組んでみました。

アイリスオーヤマのタイヤラックは、Φ３０㎜のリレクターパイプを使用しています。市販のリレクターパイプで、同じ直径のものを見つける事ができませんでした
ので、古いラックのパイプを使用しました。
加工したパイプは、幅方向に使用することで、２６５のタイヤ幅を２本並べても
収まるようにしました。
そして、付属の幅方向のパイプを、高さ方向に使用することで、タイヤ外径が
６６０㎜くらいでも収まるようにすることで、上段へタイヤ収納し易いように
しました。

もう１セット「特幅仕様」のラックを作れば、どのタイヤが必要になった時も
スムーズに取り出せる状態になります。

次は、実家に預けているE46のシートの保管方法を何とかしたいです。

この３連休中も、とても暖かかったですね。
私は洗車及び作業時に、ワークマン製の防寒ウエアを上下着用しています。
おかげで、真冬の洗車もかなり暖かく進めることができます。
しかし、今回は暑くて途中で着替えをしました。
それくらい暖かかったということです。

今日は朝から、先週行ったオイルフィルターケースオイル漏れ修理の経過を
確認しました。


エアークリーナボックス及びアンダーパネルを外し、上下から確認を行いました。

オイル漏れは治まっているようです。

それより、パワステフリュード漏れが気になりました。


オイルフィルターケースからのオイル漏れは治まりましたが、オイルパンの
ドレン辺りには垂れたオイルが付着しています。
辿ってみると、

コンスタントプレッシャーバルブから漏れているようです。

「パワステホース、コンスタントプレッシャーバルブ共に、以前交換したのに」
と思い、履歴をしらべると、両方とも６年前に交換していました。
ただ、自分の中では「確か２～３年前に・・・」と思っていました。
この歳になると、６年前も「つい最近」という風に考えてしまいます。
ですので、「修理しても再発するのが早過ぎる」と考えて部品の寿命が短く
感じてしまいますが、じつは６年も経っているのです。

それと、この車の「持ち病」みたいな壊れる部品というものがあります。
ウオーターポンプや、オルタネーター等が該当します。
それが一巡し、二巡目が始まっています。

という訳で、来週も車弄りは続きます。
(^_^)/

今日の昼間は気温が高く、過ごしやすい一日でした。
絶好の「作業日和」でしたので、E46のオイル漏れ修理を行いました。

今回はオイルフィルターケースのシール交換を行いました。
去年末に、漏れていることに気づいていましたが、オイル及びエレメント
交換時期に合わせて作業を行いたかったので、先延ばしにしていました。
１月末にオイル交換時期が来ていましたが、寒さに負けてサボっていました。

では、作業を開始します。


オイルフィルターケースを外すには、オルタネーターを外す必要が有ります。
オルタネーターを外す為には、ファン及びシュラウドを外し、ファンベルトを
外す必要が有ります。そしてエアークリーナボックスも外します。

シュラウドを外す時に、側面から留めてあるトルクスボルトは、左ヘッドライトの
ハイビームを外さないと、トルクスソケットが入りません。

オルタネーターが外れました。


オイルフィルターケースは、ベルトテンショナー及びパワステポンプの
ブラケットも兼ねています。


オイルフィルターケースが外れました。

シリンダーブロックと、オイルフィルターケースの接合部からオイル漏れが
起ります。本来シールは、オイルフィルターケース側に付いていますが、
古いシールはシリンダーブロック側に張り付いていました。

これが古いシールです。

折れてはいませんでしたが、カチカチに硬化していました。
２５年間、お疲れさまでした。

オイルフィルターケースを軽く掃除しておきます。

とことんやると２時間ほど掛かりそうでしたので、軽く済ませました。

新しいシールをオイルフィルターケースに組みます。

ここからは、逆の手順で組んで行きます。

オイルエレメントを組みます。


オイルを入れ、レベルを確認すれば、作業完了です。


今回の作業で一番苦労したのは、オルタネーターの組付けでした。
オルタネーターは２本の長いボルトでオイルフィルターケースに取付られて
います。両方の穴位置を合わせるのが難しくて、この作業だけで約１時間
掛かりました。
朝１０時から作業を開始し、終わったのが１８時でした。
オルタネーター取付がスムーズに進んでいれば、あと１時間早く終われたと
思います。

明日は、少し試運転後に、作業ミスが無いかを点検します。
(^_^)/

天気予報通り、

雪降ってます。
降り始めて30分ほどで、雪景色になりました。
今日は、洗車も車弄りもお休みします。
(^_^)/