ブレーキの点検

パッド交換する時に、キャリパー及びローターの状態をチェックしました。
キャリパー外側のピストンはこんな感じです。

真中のピストンのダストブーツが少し破れてます。

次はキャリパー内側のピストンです。

やはり真中のピストンのダストブーツが少し破れています。
このキャリパーを購入時ショップの方から
「岡山国際サーキットは、かなりブレーキにキツい所ですので、
ダストブーツは１～２回走ると熱でボロボロになると思います」
と言われていましたので、もっと酷い状態かと思いましたが、
キャリパー交換後岡山国際サーキットを４時間走行しましたが
意外と綺麗な状態でした。
ピストンの動きも確認しましたが、内外共にスムーズに動いていました。

続いてパッドの状態もチェックしました。

熱による角部分の欠けもなく、良い状態だと思います。
驚いたのは、この手のパッドの塗装って１回サーキット走行すると
熱で剥がれてしまうのですが、このパッドに関しましては非常に綺麗な
状態でした。耐磨耗性に関しましてはサーキットで１時間使用しましたが
約２mm磨耗していました。耐磨耗性は充分合格点だと思います。

さて問題はローターでして・・・、

クラックが少し進行していますね～！
写真はフロント左ローターでして右は問題無しなのですが、
今後の課題はローターの耐久性です。今のローターはガーランドというメーカーですが
他社のローターも使えそうなヤツが数種類ありますので、
次回は試してみるつもりです。

ついでにリヤですが・・・、

綺麗なモンです。まったく問題無しでした。