０９仕様

久々のブログです。
最近全然走っていません。
タイトルの「０９仕様」ですが、今年のＥ３６の仕様の事です。

まず去年１０月から少しずつ足回りのリフレッシュを進めてきました。
まず最初にリヤサス関係のブッシュ交換を行いました。
これで車は「激変」しましたが、街乗りでは好印象でもサーキットを走れば
「超オーバーステアー」に悩まされる結果になりました。
これをクリアーする為にスプリングをＦ１６Kg⇒１２Kg、Ｒ２０Kg⇒１２Kgへ
変更しました。これでオーバーステアーは解消されましたが、３速で回るコーナーの
立ち上がりでどうしてもアンダーステアーが強くなってしまいます。
この問題を解決する為に２００７年１２月にＩＣＥＭＡＮ氏とトレートした
ＡＲＣのパイプスタビを再トレードし、ノーマルスタビに戻しました。
（ブッシュ関係も新品に交換）
スプリングも以前のＦ１６Kg、Ｒ２０Kgへ再び戻しました。
それとリヤアクスルの最後のリフレッシュとして深澤自動車のＲＡＣを組み、
フロントもリフレッシュを兼ねてムーンフェース製ボールジョイントに交換しました。

リヤに関しましてはかなり良くなりました。
２月１５日の岡山国際サーキット走行時、コンスタントに５２秒台を出す事が
できました。２月にしては外気温が異常に高い日でしたので、私的には５２秒台は
「上出来」だと思います。（私の腕ではこの辺りが限界です）

ただ、フロントに関しましてはボールジョイントを変更した事によるアライメント
変化があまり良くないような気がします。
ナックル側のボールジョイントはロールセンターを補正する為にノーマルより長く
なっています。このボールジョイントを組むとキャンバーが＋方向へ動くようで、
フロントをグリップさせるには、もう少しマイナスキャンバーが欲しいですね。

今はデフに問題があり走りに行く事ができませんが、問題が解決したら今年は
いろんなサーキットを走ってみたいです。
まずは家から一番近いセントラルサーキットを走ってみたいですね。