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イイね!
2013年12月15日

これが原因かな?

先日の鈴鹿走行時、1枠目終了後ピットロード走行中
エンジンに違和感を感じました。
停止後アイドリングがラフな事に気づき、空ぶかしすると
マフラーから黒炎が出ています。

2枠目出走前も同じ症状が続いていましたが、
走行終了後は症状が出たり止まったりの状態です。
帰り道でも市街地走行時は同じ状態でしたが、
高速道路に上がると症状は収まり、帰宅後は普通に
アイドリングしていました。

今日ボンネットを開け、スロットル周辺を見ていると
妙にオイルが滲んでいるのに気づき、エアフィルターを見ると、

オイルがベットリでした。

エアクリボックスを外しエアマスを覗くと筒の中にオイルが・・・。
その先もこんな感じです。


サージタンクを外してみるとにしました。


ファンネルにオイルが付いていましたので、スロットルも
この通りです。


オイルゲージを見ると、走行前はアッパーレベルまで入っていたオイルが
今日見るとロアレベルまで下がっていましたので、約1ℓ消費したことに
なります。

ちょっとピンチかも・・・。(´・_・`)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/12/15 21:23:12

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この記事へのコメント

2013年12月15日 21:43
Toshiちゃん説によると
オイルキャッチタンクが
必要だそうです・・・・

聖地は やっぱり 一筋縄ではいきませんね(^^;; 
コメントへの返答
2013年12月15日 22:57
かいまんさん、いらっしゃいませ。

今まで岡国走ってきて、全然大丈夫だった
のに・・・。今回のエンジンの特性なのか、
それとも鈴鹿はエンジンに厳しいのか・・・。
2013年12月15日 21:57
呼びましたか??(^_^ゞ

オイルの逆流はピンチではありません。
S50では普通です(多分)。(^^ゞ

うちのページのオイルキャッチタンクから関連情報、さらにリンク先へと辿ってみてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/190934/car/78476/858742/parts.aspx

コメントへの返答
2013年12月15日 23:00
Toshiちゃん、いらっしゃいませ。

ふっ、普通ですか~(^^;

不器用な私には重作業ですが、これを
やらないと走れないのですから、何とか
するしかないですよね《゚Д゚》

参考書、拝見させて頂きますね!
2013年12月15日 22:23
私もToshiちゃんのを参考にさせていただき
というか真似っこさせていただきました(^^;;
以降 サージタンク内は綺麗なものです(^^)
コメントへの返答
2013年12月15日 23:08
@2ndさん、いらっしゃいませ。

やっぱり必要なモノなんですね(^^;
ちょっと苦労しそうですが、何とかやって
みます(^^)
2013年12月16日 6:53
やっぱりブローバイでしたね

遅いペースでは平気でも

あるペースを超えると吹きますね

要は 上手な人の悩みですね

次へのステップと考えましょう(^^Ok

それと OILゲージアッパーレベルだと

吹く可能性大ですね

自分は LOWレベルしか入れていません

コメントへの返答
2013年12月16日 18:49
tommyさん、いらっしゃいませ。

今まで岡山走ってて、全然問題なかったのが
鈴鹿ではダメって事ですね。

いつもはゲージ中間までだったのですが、
前回エンジンブローしたのでビビッてアッパー
まで入れていました。
(^^;
2013年12月16日 6:54
おはようございます

確実に必要です!!

早々に着手しましょう♪
コメントへの返答
2013年12月16日 18:50
秀ちゃんさん、いらっしゃいませ。

せっかく今週土曜に走りに行こうと思って
いたのに~(T0T)
しばらくお預けですね(^^;

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「箱根へ行ってきました。 http://cvw.jp/b/177568/48567079/
何シテル?   07/27 18:28
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