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イイね!
2016年08月13日

久し振りのブログです。

久し振りにブログを書きます。

6か月ほど前からエンジンの警告灯が点いたり消えたりしていました。
最初は「誤動作かな?」って思いましたが、3か月ほど前から点灯する
頻度が高くなってきました。

ワークス池田さんで診断して頂いた結果、カムシャフトセンサーの
不具合という結果でした。それもIN・EX両方とも・・・。

EX側はそんなに部品を外さなくてもできますので、1か月ほど前に
交換していました。
IN側はけっこう大がかりになりそうなので放置していましたが
本日交換しました。


46になってから初めてサージタンクを外しました。

これが一番面倒な作業です。

もう1つ面倒なのが、コネクターの位置です。

何でこんなにセンサーから離れた場所なんだろう。

サージタンクを外したので、中を覗いてみました。

S54のファンネルってこんな形状なんだ。

関心したのが、このバンドです。

作業前「外しにくそう」って思っていましたが、意外と簡単に外れました。
よく考えて作ってあります。

約2時間格闘し、何とか壊さずに組む事ができました。


交換後100㎞ほど走ってみましたが、今のところ警告灯は点灯しません
でした。

良かった(^。^)


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/08/13 22:44:14

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b_bshuichiさん

この記事へのコメント

2016年8月14日 8:26
お疲れ様でした。

どうしてここでなくてはいけない?

っと、言いたくなりますよね(^^;;
コメントへの返答
2016年8月14日 8:45
金ぴかっ太郎さん、いらっしゃいませ。

TIS見てて負圧とるパイプを外すよう
書かれていました。
「どうして外す必要があるの?」って
思っていましたが、理由が分かり
ました。(~~;


2016年8月14日 13:46
僕はこの間 水関係のホース外す時に 
サージタンク外すので 断念しましたσ(^◇^;)

面倒くさいったらありゃしない( ̄△ ̄)
コメントへの返答
2016年8月14日 17:07
かいまんさん、いらっしゃいませ。

サージタンク下のホース類外すのが
意外と面倒ですよね(^^;

そのあたりは46の方が作業し易い
ですよ(^。^)
2016年8月14日 15:29
サージタンクの脱着、36と46,
どっちが大変ですか?どっちもかな?(;^_^A

46はインマニ、各筒ボルトで固定してないんでしょうか?
あのボルト、よく落としちゃうんですよ、特に一番奥。(笑)
コメントへの返答
2016年8月14日 17:15
hurryさん、いらっしゃいませ。

46の方が簡単ですよ。

46はスロットルとサージタンクはホース
バンドで固定してあるだけです。

仰る通りあのボルトは苦労しますよね~!(^^;
私はソケットにテープを巻いて落ちないようにして作業していました。
マグネット付のソケットがあれば
作業し易いかもしれませんね。

36時代一番苦労したのは、ヒーター
ホースをサージタンクにバンド留め
してあいる部分でした。
2016年8月18日 1:16
エンジンランプ







常に点いてます(笑)
コメントへの返答
2016年8月19日 21:58
ryo36さん、いらっしゃいませ。

お~! 常時点灯ですか~(^。^)

それでもちゃんとパワー出てるんでしょ~?

私の車は確実に遅くなりました(^^;

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