お漏らし

先週は仕事が超ハードでした。
休日の車弄りも少し控えめにし、
今週もハードな仕事を乗り切る為に、体力を温存しておきました。

昨日と今日のメニューです。
昨日はフロントスプリングの交換をしました。

交換と申しましても、同レートで自由長を変更しました。
自由長１２０㎜→１４０㎜への変更です。
１２月９日の走行時の車高より５㎜上げてみたかったのですが、
１２０㎜のスプリングですと、上げきれない状態でした。

右側のスプリングを交換していると、

タイロットのジャバラが破れていました。
意外とハンドルが直進状態だと気づかないのです。
私だけかな・・・？(~_~;)

今日は、朝から洗車をしました。
午後からは、

フロント左キャリパーのピストンを抜いて
ピストンとシールの確認をしました。
じつは、昨日スプリング交換時、キャリパーを持つと
手が油まみれになりました。
原因を調べてみると、キャリパーのピストン１箇所より
フリュードが漏れていました。

ピストンを抜き、状態を確認しました。
傷等はありません。
シールは若干の偏摩耗がある感じです。
ピストンにシールを被せると、

ユルユルです。
これが原因のようです。
ピストンを抜く時に簡単に抜けたのも、これが原因のようです。
以前シール交換をした時の組み方が悪かったのかな？
シールを交換するしか直す方法はないのですが、
１個のシールの為に１キャリパー分のシールを買わないと
いけません。
こういう部品は多車種流用とかできないのでしょうか・・・。
ピストン径３８．１のピストンシール１個なんですげどね。
(-_-;)