アライメント再調整と確認

昨日は、先週に調整したアライメントの確認を行いました。

まずは、先週の作業内容です。
先週土曜日に、２月に調整した数値と違うことが分かり、再調整を行いました。
ステアリングセンターを出す為の作業中、数値の違いに気づきました。

調整後、試運転しました。
目的でしたステアリングセンターはズレたままでした。(-_-;)

翌日の日曜に、再度、測定及び調整を行いました。
まず、リヤキャンバー角の測定を行いました。


測定値は、
昨日と同じ結果でした。合格です。

次は、リヤトーの測定です。

昨日の調整値と違いましたので、基準出しからやり直しました。

次はフロントです。

フロントトーの測定値は、昨日の調整値と同じでした。
しかし、ステアリングセンターがズレていますので、もう一度、基準出しから
やり直しました。

かなり念入りに、基準を出し、トーの調整を行いました。
しかし、試運転の結果、ステアリングセンターはズレていました。(*_*;

そして、昨日は、先週の作業の確認を行いました。

リヤの測定値は、先週調整した数値通りでした。（＾ｖ＾）

フロントの測定値も、先週調整した数値通りでした。
しかし、ステアリングセンターがズレていますので、ステアリングセンターを
修正する為のトー調整を行いました。

調整後、以前から確認したかったホイルベースの左右差を測定しました。

私の予想では、３～５㎜くらい、左右差があると思っていました。

測定結果は、

左右差０㎜でした。
あくまでコンベックスでの測定値ですので、精度はどのレベルか分かりません。
しかし、私は正直驚きました。
車の製造技術って凄いですね。

調整後は、

リヤブレーキのエアー抜きを行いました。
Ｅ３６と比較してＥ４６は、リヤブレーキにも、かなり負担が掛るようです。

試運転した結果、ステアリングセンターは出ていました。
うれしい・・・。(^。^)y-.。o○