走行準備

今日は３連休の最終日です。
来月から、走りに行きたいので、少しづつ準備をしています。

２１日は子供の運動会でした。
天気予報は「雨」でしたので、２２日に順延になると思っていました。
しかし、奇跡的に朝から天気が持ち直し、無事に運動会が開催されました。

２２日は、朝から雨が降ったり止んだりの状態で、夜中から、台風に伴う
雨と強風が襲ってきました。

そして、今日は朝から曇り空でした。
ちょっと気温は高めでしたが、先週程でもなく、比較的過ごし易い１日でした。

という訳で、朝から車弄りをしていました。
まずは、アライメントの測定及び調整を行いました。

リヤのトーを確認すると、左右の差がありました。

右のトーを調整しました。


トレーリングアーム付根のボルトを緩めます。


マット敷いて、寝転がってボルトを緩めます。


とりあえず左と揃えておきました。


トーインゲージで、数値を確認しておきます。


最後に洗車して、

午前の部は終了です。

午後からは、ブレーキパッドの確認です。

サーキット用パッドの残量を確認しました。
３～５㎜というところです。

新しいパッドです。

前回に引き続き、ＰＦＣの０８コンパウンドです。

ＰＦＣのパッドは、購入する度に、梱包状態が改善されています。

以前は、こんなに丁寧じゃなかったと思います。

ただ、私の場合、このままの状態で使えません。

パッドディプスが５７㎜に対し、ローターの当り面が５４㎜です。

という訳で、パッドを加工する必要があります。

パッドの下側をカットします。
これが、なかなか大変な作業です。
とりあえず、カットするラインを罫書いておきます。

つぎは、ローターの状態を確認しました。
キャリパーを外し、ローターを外します。


すると、右フロントローター内側にクラックが入っていました。

次のローターを検討しないといけませんね。
本当は、ローターもＰＦＣの３Ｄローターに変更したいのですが、
ベルを作り直す必要があります。
ＰＦＣの３Ｄローターですと、当り面が５７㎜ですので、
パッドの加工が不要になります。
問題は「資金」でございます。(~_~;)

先日引き直した、ブレーキ冷却ダクトの確認です。

タイロットの干渉も無く、良い状態です。

ホイルを街乗り用に交換して、本日の作業は終了しました。


部屋で、ブログを書いていると、

来客がありました。
最近、よく庭でも見かけます。
(*^_^*)