コンスタントプレッシャーバルブ交換

今日も、過ごし易い、暖かな１日でした。
朝から、コンスタントプレッシャーバルブの交換を行いました。

こんな部品です。
Ｏリングが劣化し、オイルが漏れる、定番の部品です。

交換準備を進めます。
車を持ち上げ、アンダーパネルを２枚外します。
まずは１枚目です。

パワステホースからのオイル漏れが進んでいますね。
(~_~;)

アンダーパネル２枚目です。

補強を兼ねているようで、沢山のボルトで留められています。


コンスタントプレッシャーバルブは、シリンダーブロックの右後方に
付いています。

また画像が縦になってしまいました。

交換にあたり、今回調達した工具です。

差し替えドライバーです。

このドライバーにメガネレンチを掛けて作業します。

差し替えドライバーが欲しかった訳では無く、レンチを掛けることができる
ドライバーが必要でした。それが、このドライバーを選らんだ理由です。
しかし、思うように作業ができませんでした。
理由は、ドライバー先端に対し、コンスタントプレッシャーバルブの
マイナス溝が太過ぎました

そして、他の手段を考えました。

ボルトのネジ部をグラインダーで加工し、マイナス形状にしました。

加工が完了しました。


こんな感じで使用します。

これで、何とか作業を行い、部品を交換することができました。
コンスタントプレッシャーバルブを外すと、予想以上にオイルが漏れてきて、
ちょっと焦りました。(~_~;)

午後から洗車を行い、

本日の作業は終了しました。