ブレーキ冷却ダクトの効果

勉強になります。
とてもありがたいレポートです♪

外側ということは、タイヤ側。。。
開口部が細長い長方形のダクトなんてあればいいんですが、ジャバラ式で。
こいつ使って内側のダクトから分岐させてキャリパーに固定して引き回す、、、無理かな、キャリパーとホイールのクリアランスもあるす、、、うーん？？？

nemooneさん、いらっしゃいませ。
私が考えていた外側の冷却方法は、ショックにステ－を取り付けてホースを固定し、ローター外側までホースを引く方法なのですが、ホィールの中で外れた時の事を考えると怖くて実行できませんでした。nemooneさんのご提案であるキャリパーにホースを固定するのは良い考えだと思いますよ！　耐熱性の高いホースと
キャリパーに固定するブラケットが難しいかもしれませんけど・・・。
実行したら教えてくださいねー！

ほぉこのようなところに効果が現れるのですねぇ

俊＠神戸さん、いらっしゃいませ。
予算があれば大きいブレーキシステムに交換する事で解決できる問題なんだと思いますが、私には到底無理な話ですので少しの材料費と労力で少しでも改善できるように努力しています。（涙）

ほぉ～なるほど。
自分もダクトを引こうと考えているので参考になります。
フィーリング的にはどうですか？

まつ３さん、いらっしゃいませ。
フィーリングですか？
ブレーキが深くなってくるのをかなり軽減できます。もっと大きく、空気の抜けが良いローターでしたらもっと効果があるんだと思います。

やっぱりびぎな～さんの走りはブレーキに多大な負担がかかるんですね、
以前鈴鹿ツインで「足が痛くなる」と話してたのを思い出しました。
僕の運転ではまだまだその領域まで行けません・・・ん～精進。（汗）
久しぶりにびぎな～さんのアツい走りが見たいっす！

ミキヤさん、いらっしゃいませ。
私の場合、足よりお尻が筋肉痛になります（汗）
｢停まらない～！」って思っても、そこからもっとブレーキを踏み込めば意外と制動力は余っています。その代わり翌日は筋肉痛ですが・・・。（笑）

たいした走りではございませんが、２月２日に走りに行きます。（晴れれば）
もしお時間がございましたらいらっしゃいますか？