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新しいバネですが・・・、 >>

2008年03月28日

４年間使用したスプリングは・・・、

私はサーキットへ行くとできるだけ車の姿勢を
平行にもって行く為にフロントの車高を上げるの
ですが、５㎜程スプリングを縮めた状態まで車高調を
調整します。１６Kgのスプリングを５mm縮めるには
ちょっと力がいるのですが、３月１日に調整した時に
軽々と５mm縮んだので「？？？」と思いました。
それも右側だけが・・・。
今回交換時、外したスプリングの自由長を測定して
みると、右側で使っていたスプリングが２㎜短く
なっていました。どうして右側だけなんでしょう？？？

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Posted at 2008/03/28 22:19:00

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カプリ子 2008年3月28日 22:49 個体差or岡国特有のヘタりとかですかね	コメントへの返答 2008年3月31日 22:25 カプリコさん、いらっしゃいませ。岡国特有と申しましても、走行距離全体で考えるとサーキット走行なんて、ほんの少しですからね～！　まあ、以前からアイバッハにしたかったので、ちょうど良い機会でした。
ＩＣＥＭＡＮ 2008年3月29日 0:00 ２コーナーの攻め過ぎとちゃいますか？（笑）岡国的には左の負担の方が大きいように思いますが、びぎな～さんの得意なコーナーは左曲がりなので右バネを酷使してるんでしょうねぇ。左右を入れ替えて使えば、再び良い高さになるかも知れませんよ（爆）	コメントへの返答 2008年3月31日 22:29 ICEMANさん。いらっしゃいませ。２コーナー・・・、凄く苦手なコーナーです。（汗）仰る通り左右を入れ替えたら良いステアー特性になるかも・・・（笑）
かいまん 2008年3月29日 8:15 やはりビギナーさんが左曲がりだから・・・(笑ジャ無くて　↑がおっしゃるとおり　強くGがかかるのが右かもしれませんね	コメントへの返答 2008年3月31日 22:35 かいまんさん、いらっしゃいませ。どっちかというと右曲がりです（笑）岡国って右コーナーが圧倒的に多いのに左右のタイヤが均等に磨耗しますので、多分左コーナーはキツいんでしょうね！
とめ@500E 2008年3月29日 23:18 右のスプリングの中の人が左より高齢だったとか。じゃなくて。ハイパコの無期限保証閾値が自由長変化2.5%（3.8mm）なので、工業製品の公差の範囲じゃないですかね。左右でレートが変わっていたら変ですけど。タップが切ってあるところのゴミや錆とかアッパーシート上のスラストベアリング（存在すればの話）が不機嫌とかロアシートが割れたとか。	コメントへの返答 2008年3月31日 22:43 とめさん、いらっしゃいませ。スプリングって常に車重がかかっていますので、ヘタりは当然の事だと思うのですが、左右の差ってのが気になる所です。スイフトとアイバッハの特性の違いも当然ありますが、交換後すぐに「あっ、硬くなってる」って感じました。とりあえず組む時にバラして掃除しましたが、異常は見当たりませんでした。ショックのヘタりが原因かもしれませんね。

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とめ@500E 2008年3月29日 23:18 右のスプリングの中の人が左より高齢だったとか。じゃなくて。ハイパコの無期限保証閾値が自由長変化2.5%（3.8mm）なので、工業製品の公差の範囲じゃないですかね。左右でレートが変わっていたら変ですけど。タップが切ってあるところのゴミや錆とかアッパーシート上のスラストベアリング（存在すればの話）が不機嫌とかロアシートが割れたとか。	コメントへの返答 2008年3月31日 22:43 とめさん、いらっしゃいませ。スプリングって常に車重がかかっていますので、ヘタりは当然の事だと思うのですが、左右の差ってのが気になる所です。スイフトとアイバッハの特性の違いも当然ありますが、交換後すぐに「あっ、硬くなってる」って感じました。とりあえず組む時にバラして掃除しましたが、異常は見当たりませんでした。ショックのヘタりが原因かもしれませんね。

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