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2008年07月01日

おこげ？

リヤブレーキを交換して２週間が過ぎました。
今日は高速道路を走る機会があったので
ちょっと強めのブレーキングをしてみました。

高速域からのブレーキングでは確実に制動力は
向上しています。（当たり前かな？）
ＡＢＳの効く寸前までブレーキングすると
ローターにこんな焼け跡が残ります。
パッドのアタリは出ていても、ローターが均一に
焼ける訳ではないのかな？

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/07/01 23:00:35

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hurry (ハリー） 2008年7月1日 23:57 どうなんでしょうねぇ？ドリルドなんかは熱伝導にバラつきがあってカーボンパッドだと相性がイマイチ、って聞きますけどスリットも溝の分だけ冷却して、そのムラがあるんでしょうか？それとスリットの向きに関しても諸説ありますよね。	コメントへの返答 2008年7月4日 22:18 ハリーさん、いらっしゃいませ。ちょうどパッドの当り面の中心ですので一番熱が溜まるんでしょうか？多分サーキットを走ると「全身おこげ」になると思いますが・・・。
元プロフェッサーM 2008年7月2日 0:49 ブレの兆候は出てないでしょうか？私の装着した物の説明書には焼入れのやり方が記載されていましたが上手くできなかったのか、足りなかったのか初サーキットの数周で歪んでしまいました。はっきりした根拠はありませんがきっちり焼いて常温に戻す、を何回も繰り返す事が必要かもしれません。新しいパットを装着しサーキットを走った時よりも日が変わってからの方が利きが良いので何か関係があるのかな～と思ってます。	コメントへの返答 2008年7月4日 22:28 プロフェッサーパパさん、いらっしゃいませ。ブレ（ジャダー？）ですが、一度ハードにブレ－キングするとしばらく出ます。少しローターが冷えてくると治まりますが・・・。この原因がローターなのかパッドなのか分りませんが、サーキット用のパッドに交換したら原因が分るかもしれません。延命処置の為に導入したシステムが熱が入るとダメだったら、何の為に交換したのか・・・、ですね～（汗）
かいまん 2008年7月2日 8:49 PFCのHPの画像に有りますね発熱むらはあるようですねポルシェ997GT3のカーボンセラミックのブレーキシステムでもパッドの中心に応力が集中して中が先に磨り減るらしいですフェロードのパッドはバックプレートの厚みが他社より薄いので変形も大きいかもしれませんね	コメントへの返答 2008年7月4日 22:33 かいまんさん、いらっしゃいませ。このローターの現象が「発熱むら」なのかもしれませんね～！キャリパーピストンがパッドの中心にくるでしょうから、バックプレートが歪むと余計にローター中心が傷むでしょうね。さてサーキットにてどんな結果が出るでしょうか？

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