びぎな～のブログ一覧

昨日から3連休が始まりました。
昨日は、朝から車２台洗車しました。

午後からは、E46のオイル交換を行いました。

何時も使用していたエルフRRが生産中止になってしましました。
今回は、モチュールの「８１００X-POWER １０W－６０」を使用します。

点検も兼ねて、補強プレートを外し作業を行います。


エンジンオイルを抜きます。


エレメントを交換します。


オイルの容器は、注油し易いよう工夫されていました。

交換後、エンジンの回り方が重く感じました。

そして、今日の車弄りです。
ルーフライニングの生地張替えを行いました。
まずは、Aピラーカバーを外します。


サンバイザーを外します。


ルームランプと、サンルーフのスイッチパネルを外します。


Ｂピラーカバーを外します。


Ｃピラーカバーを外します。


ハイマウントストップランプを外します。


あとは、フック、グリップを外します。

ここまでで、約１時間掛かりました。

ルーフライニングを車外に出し易いよう、助手席を外します。


ルーフライニングが外れました。


ルーフライニングから、生地を剥がします。


ルーフライニングに残った、ウレタンを除去します。

かなり面倒な作業です。

ウレタンの除去が終わりました。

この作業だけて、約２時間掛かりました。

新しい生地を貼付け、トリミングを行います。

生地貼付け最中の画像を撮る余裕が有りませんでした。
(-_-;)

とりあえず、完成しました。

朝９時から作業を開始し、終わったのが夕方の６時でした。

今回、作業するにあたり、生地1.5ｍ×２ｍ、スプレーのり2缶購入しました。
材料費だけで、約12000円でした。
生地張替え作業自体は、意外と簡単でした。
しかし、外周のカット及び各部の逃がし加工が面倒な作業でした。
それと、ルーフライニングの組付けも面倒でしたね。
完璧ではありませんが、自分の車ですので、良しとします。
生地が多く余りましたので、各ピラーカバーも張り直したいです。

まだまだ、車弄りは続きます。
(^_^)/

ようやく涼しくなってきましたね。
今年の夏は、暑くて何もする気になれませんでした。

8月末に、E46を車検を受けました。
シートを、車検に通るよう対策しましたので、車検への対応も、かなり楽に
なりました。

昨日は、E90のエンジンオイル交換を行いました。


エンジンオイルを抜き、


オイルエレメントを交換し、




エンジンオイルを注入すれば完了です。

E90のエンジンオイルは、粘度指定も柔らかめですので、安価で済みます。
しかしE46は、10W60指定ですので、エンジンオイル交換は高額出費に
なります。最近は、年間走行距離が５０００㌔未満ですので、1年に一度の
交換周期ですが、オイルを含め、物価が高騰していますので、車の維持費は
高くなるばかりです。

エンジンオイル交換後に、車2台洗車して、昨日の作業は終わりました。


そして今日は、E46のルーフライニングの補修を行いました。
4月頃から、少しづつ生地の浮きが起っていました。
それが、夏の暑さで加速したようです。


とりあえず、ステープルを打ち込み、応急処置をしておきました。

現在、生地の張替えを行う為の、情報収集中です。

まだまだ、車弄りは続きます。
(^_^)/

今日も暑い一日でした。
クーラーの効いた部屋から出ることが、「戦い」のように感じます。

E４６は、来月に車検を迎えます。
その為の準備を、少しづつ進めています。
車検を受けるにあたり、ノーマルシートへの交換が一番大掛かりな作業です。
シートを交換する事自体は、難しい作業では有りません。
問題は、約３０㎏あるシートの運搬作業です。
先日、運転席側のシートを、リクライニング式のシートに交換しました。
その際、シートレールを車検対応品に交換しましたので、運転席側の車検対策は
不要になりました。
今まで助手席のシートレールは、E３６用を使用していましたので、車検を通す
事ができませんでした。
今更ではございますが、助手席のシートレールも車検対応品に交換することに
しました。

まずは、シートを外します。


シートから、スライドレールを外します。


新しいシートレールです。

シートレールに、シートとシートベルトキャッチを取り付けます。

助手席側は、着座センサーが組まれていますので、キャンセルする必要が有ります。


キャンセラーは、コネクターに差し込むだけの簡単な物を選びました。

シートを取り付けたシートレールを、車に取り付ければ完成です。

車体側のコネクターに、シート側のコネクターを差し込み、診断機にてエラーを
リセットすれば、エアバックの警告灯が消えます。

警告灯が消えるのは、何か嬉しいです。

あとは、車高の調整とホイールを交換すれば、車検を通せます。
残り作業は、車検持ち込みの前日に行います。
(^_^)/

毎日暑いですね。
朝5時頃から、セミが元気に鳴き始めます。
先日、出勤前に車の横を通る時に、少し違和感を感じ立ち止まると、

タイヤの側面で、セミが脱皮していました。
セミも苦労しているんですね。

この暑さは、古い車には厳しいです。
車の老朽化を加速させていく気がします。
先日、ヘッドライトを磨く時にウインカーレンズを外しました。
その時、ウインカーレンズを車体側に固定する部分が折れてしましました。

もう２３年前の車ですので、樹脂部品は弱くなっています。

そういう訳で、新しいウインカーレンズを購入しました。


壊れたのは、右側だけです。
しかし、新品との光沢差がかなり有り、見た目が悪いので、両側共に交換しました。


まずは、壊れている右側から外します。


外す時に、レンズとリフレクター部が外れてしましました。


新品部品の裏側です。

古い部品と比較して頂くと、壊れた部分が分かります。

左右の交換が終わりました。


今回、国内に部品が無く、入荷に時間が掛かりました。
これからは、そういう事が増えてくるのでしょうね。

まだまだ、車弄りは続きます。
(^_^)/

今年も、梅雨が始まりましたね。
休日に雨天だと、かなり損をした気分になります。

去年自分でレストアした、古いレカロシートを取り付けました。
５月にシートレールを手配し、先日届きました。
シートは実家に預けていましたので、実家で交換してきました。
新しいシートレールです。

レカロ純正品は、かなりセンターがズレると聞いていましたので、社外品を選択
しました。それでも、強度証明書付きですので、車検に通ります。

シートベルトキャッチを、ノーマルシートから外します。

今までは、車検の事を考えませんでしたので、Ｅ３４用のキャッチを使用して
いました。
このシートで車検を受けれるのであれば、あの重いノーマルシートを運ぶ苦痛から
逃れることができます。

キャッチとシートをシートレールに組みます。

シートの左右位置合わせは、仮の状態にしておき、一度車に乗せて確認します。

仮合わせの状態で自宅に帰宅し、あらためて微調整を行いました。

座面の大きさの問題で、完全にセンターを出すことはできません。
ただ、ホールドが緩いので、それほど気にはなりません。

シート交換が完了しました。

やはり、運転していて快適ですね。

シート交換後、ルーフ内張を見ていると・・・、

とうとう、生地の浮きが始まりました。
もう２３年前の車ですので、仕方ないですね。

まだまだ修理は続きます。
(^_^)/