びぎな～のブログ一覧

来月のＢＫＧ走行会に向けて、足回りの仕様変更を
検討しています。今のリヤショックは１５２mmの
スプリングを組む前提で全長を合わせています。
１５２mm１６Kgからスタートして１４０mm２０Kg、
そして現在は１２０mm２０Kgです。
バネレートを変えずに自由長だけを変更したのは
どうしてもリヤの車高を落としたかったからです。
しかし現在のリヤショックでは１２０mmの
スプリングをそのまま組むとショックが伸びきった
時にスプリングが外れてしまうので、
１４mmのスペーサー入れています。計算上では
１４０mmスプリング使用時より車高は約１０mmしか
落ちていません。（リンクレバー比の関係上）
ショックを短くすれば問題はクリヤーしますが、
もう１つ試してみたいのが「ダブルスプリング仕様」
テンダースプリングを組んで内輪のグリップを少しでも
生かせたらってとも思います。
でもテンダースプリングをどういうセッティングにして
良いのか正直解りません。どうやってテンダーの
バネレートを決めたら良いんでしょうね～？