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リヤタイヤはフェンダーに干渉していましたが、フロントタイヤはこんな所へ干渉していました。

スプリングとロアスプリングシートのロックリング部に少しですが干渉しているようです。
スプリングを組んだ時「もしかしたら干渉するかも」という気はしましたが、普通の状態ですと
タイヤが変形するのは路面との接地部分周辺で、この部分には３mm程クリアランスがあれば
大丈夫だろうと思いました。７インチのスプリングを組むとかなりクリアランスが厳しくなります。

しかしコーナリング中のタイヤの変形具合を見ると大丈夫では無さそうですね。

リヤは１０mm車高を上げていますので、フロントも１０mm上げれば問題は解消できますが、
この状態でスプリングシートを上げると、かなりプリロードがかかりますのでアッパーシートを
１０mm上げる事でできるだけプリロードをかけないようにしました。

これがアッパーシートを外した状態です。


ここに１０mmのカラーを入れます。


そしてアッパーシートを組み、アッパーマウントに組めば完成です。


タイヤとのクリアランスはこんな感じです。

スペーサーを入れて５mm程ホィールを外に出してやればOKなんですが、スペーサー組むと
ボルトを長くしないとダメなので、こんな方法でやってみました。
全長調整式のショックだとこんな苦労はしないで済むんですけど・・・。