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今日は岡山国際サーキットへ行ってきました。
走行に向けて、昨日は準備をしました。

まずは、車を離陸させ、前後ブレーキパッドの交換を行います。


今回は前後キャンバー角を変更しました。
３回前の走行後、フロントは－２．５度くらいまで立てていました。
タイヤの摩耗状況を見て、立てる方向に変更しました。
しかし、－３．３度の方が、タイヤに加重が掛った時の粘りが良かったので
戻すことにしました。
トップナットを外します。


アッパーマウントを外し、角度の変更を行います。


車にタイヤを装着し、アライメント調整台に乗せます。


今回、初めてリヤのキャンバー角の調整を行いました。
キャンバーアームの長さで、キャンバー角の調整を行います。

最初、ロックナットが固くて緩まず、苦労しました。(~_~;)

左右－３度に調整しました。

測定はスマホの角度測定アプリを使用しました。

キャンバー角調整に伴い、トー角も変化しますので測定します。

トーインゲージの数値を見ると、片側２㎜トーが増えていました。
偶然にも、狙っていた数値でしたので、トーの調整は行いません。

次はフロントです。


まず、キャンバー角の測定を行います。


以前と同じ数値でした。


トーの測定を行います。


フロントも狙っていた数値でしたので、調整しません。

これで作業は終わりました。

朝５時半に自宅を出発し、岡山国際サーキットへ向かいました。
途中、雨が降ってきましたので、不安になりました。
７時過ぎにサーキットへ到着しました。
現地の空模様です。

ほんの少し雨が降っていましたが、西の空は晴れていました。

７時過ぎの気温です。

１．５℃でした。
寒いですが、走るには良いコンディションだと思います。

走行準備をしていると、少しづつ天候が回復してきました。


走行前３０分前になると、

すっかり晴れました。

９時１０分からの走行枠を走りました。

走行時間がきましたので、ピットレーンに並びます。
同枠の走行台数は３０台くらいかな？
速そうな車ばかりです。
その方が安心します。
なぜなら、上手に抜いて下さるからです。

本日の成績です。

４７秒台でした。
他車と絡む事なく、大きなミスをしない限り４７～４８秒で走れるようになりました。
アライメントは「当り」だったようです。

走行終了後、後片付けを済ませ、お気に入りの場所で記念撮影をしました。

今日も無事走り終える事ができました。

帰宅後、２時間ほどお昼寝をしてから、少しだけメンテを行いました。


タイヤの摩耗具合を確認しました。
走行毎にローテーションをしていますので、４輪共に同じような摩耗具合です。
タイヤ外側は

もう少し使えそうです。

しかし、内側は、

そろそろ限界のようです。

帰宅前から夕方まで、雨が降っていましたので、洗車しませんでした。


帰宅後、デジスパイスのデータを確認しました。
今回初めて、仮想ベストが４６秒台に入りました。
とりあえず、来シーズンの目標にします。