びぎな～のブログ一覧

本日の作業、午後の部は、

ドアミラーのガタを直しました。
もう２カ月ほど前から、気になっていたのですが、放置していました。

先日、鏡を外して、構造を確認していました。

トルクスネジが使われています。
手持ちのトルクスの最小がT20でした。
しかし、使われているのはT20より小さいサイズです。

工具が無ければ作業できませんので、

午後から工具を買いに行きました。
トルクスネジのサイズが分からなかったので、T８からT15までを購入しました。
ついでに、以前から欲しかった、車載用の工具入れを購入しました。

今まで使っていた工具入れです。

もう３０年以上使っていました。

この箱は工具箱ではございません。

私と同じ年代の方なら、何を入れる箱かお分かりだと思います。
オーディオ用のカセットテープを入れる箱です。
私が車に乗り始めた頃は、まだカセットテープが全盛期でした。
それから２年ほど経ち、CDの時代が来ました。
その頃から、用が無くなったこの箱は「工具入れ」になりました。
木製で、長持ちしました。しかし、もう限界のようですので、
新しい工具入れを購入しました。

さて、ドアミラーを分解していきます。
トルクスネジはT15が使われていました。

しかし、鏡の台座、カバーまで外しましたが、緩んでいるのは
ドア側に取付けるベース側でした。
鏡側は、バラす必要はありませんでした。(~_~;)

ベース側のトルクスネジ２か所が緩んでいました。

T20のトルクスネジが使われています。
増し締めしておきました。

逆の手順で組み直し、ミラーを嵌めて、作業終了です。

無駄な作業で、遠回りしました。
しかし、ミラーの構造が理解できましたので、良しとしましょう。
(^.^)/~~~

連休３日目、今日はステアリングラックブーツの交換を行いました。

去年の年末には破れてしまっていました。
冬は、アライメントを頻繁に調整していました。
そういう時に、タイロットを大幅に弄る事は避けたかったので、
今まで放置していました。(~_~;)

まずは、ステアリングラック側のバンドを外します。


今度はタイロット側のバンドを外します。


組む時に、元の位置が測定し易いように、タイロットにインシュロックを
巻いておきます。

タイロットを外す前に、長さを測っておきます。


タイロットをグルグル回して、外します。


ぱっくり割れています。


新しいブーツを組み、バンドを締めます。


タイロットを元の長さに調整おき、最後はトーを測定します。

少し調整しました。

作業完了です。

意外と簡単に作業を進めることができました。

今から、試運転してきます。
(^.^)/~~~