びぎな～のブログ一覧

昨日と比較し、今日は朝からとても寒い１日でした。
外での作業が辛いですね。

今日は予定通り、Ｅ９０の洗車から始めました。

朝９時の気温は４℃でした。
ゴム手袋を着けていても、水の冷たさが伝わってきます。
ただ、去年から防寒アイテムとして、ワークマンの防寒防水ジャンバーを導入
しました。これが、非常に暖かくて重宝しています。
ワークマンの防寒アイテムはコスパ最強ですね。
作業着として、２着愛用しています。

そして午後からは、E46の車高を弄っていました。

リヤの車高を、約５㎜上げました。
私の車の場合、リヤの車高調を使用していませんので、調整はスペーサーを
使用します。
スペーサーは７㎜を数枚と、トーションレリーズベアリングを使用しています。
７㎜のスペーサーをスプリングシートに入れることにより、約１０㎜車高が
上がります。１０㎜以下の調整をする場合には、トーションレリーズベアリング
を使用します。
トーションレリーズベアリングは、本来スプリングの伸縮時に発生する動きを
吸収する為の部品です。鈍感な私にも、効果は感じることができました。
車高の調整幅に余裕が有るのなら、前後上下共に使用したいです。

トーションレリーズベアリングは、２種類所有しています。

右がアイバッハ製で、左がヤフオクで売られているモノです。

側面から見ると、

厚みの違いが分かりますか？
アイバッハ製が３．６㎜で、ヤフオクで購入したモノが５㎜です。
３．６㎜で、車高が約５㎜上がり、５㎜で、車高が約７㎜上がります。
そしてもう少し、車高の微調整をする場合は、トーションレリーズベアリングの
ローラーベアリングをサンドイッチしている板を使用します。
板厚は、アイバッハ製が１枚０．８㎜、ヤフオクで購入したものが１㎜です。

ヤフオクで販売しているモノは、品質的には良いと思います。

価格は、アイバッハ製の約1/4くらいだし、とても綺麗に作られています。
ストラットや、ダブルウイッシュボーン等のコイルオーバータイプの
サスペンションで、車高の調整幅が広い場合は、１．４㎜の差は問題無いと
思います。
ただ、E４６等のスプリングをアームで挟むタイプの場合は、意外と車高に
影響すると思います。

ミリ単位での調整方法を書きましたが、車高５㎜の違いは外観で分かります。
しかし、走りの違いは５㎜変化しても私には分かりません。
(^-^;