びぎな～のブログ一覧

気が付けば、２月からブログを更新していませんでした。
更新はしていませんでしたが、車弄りは細々と続けています。
車弄りと申しましても、たいした事はしていませんでしたので、
ブログには上げていませんでした。
ちょっと変わったネタは、今後アップすることにしておきます。
(^^;

昨日は、ショックの組み換えを行いました。
２週間前にエナペタルへオーバーホール及び仕様変更に出していました。
昨日の朝に戻ってきましたので、早速交換を行いました。


オーバーホールに出す為、Ｅ４６を購入した時のショックを組んでいました。

ビルシュタインのB12です。

車を購入した当時の事は、もう１０年前のことですので、あまり覚えていません。
しかし、B12の車高の高さに驚きました。

ノーマル対比－１０㎜だそうですが、こんなに車高が高かったんですね。
カッコ悪かったので、ほとんど車に乗りませんでした。
(-_-;)

オーバーホールから帰ってきたショックです。

今回は、再塗装もお願いしておきました。

私は、７０スープラに乗っていた時からエナペタルを使用してきましたので
３０年以上経ちます。その頃から「エナペタルブルー」は艶消しでした。
しかし、最近全艶塗装に変更されたようですね。

知りませんでした。塗装のクオリティーも高くなっています。

今回は仕様変更もお願いしました。
１０年前に、フロントのノーマル形状ビルシュタインをベースに車高調整カラー
を取付、減衰、ストローク変更を行いました。
その４年後に、Ｅ１２（減衰力調整式）に変更しました。
そして今回の仕様変更に至ります。


リヤショックは、Ｅ３６時代のモノを仕様変更して使い続けていますので、
２２年使用しています。
こちらは、６年前にＥ１２に仕様変更、そして４年前に仕様変更を行いました。


今回、仕様変更にあたり、エナペタルさんへ依頼したことは、「街乗りを快適に」
という依頼内容でした。今までは、サーキット走行を主としたセッティングでし
た。しかし、今となっては普通に乗っている車ですので、長距離ドライブを快適
にこなせる仕様にして頂きました。
私は減衰力等のセッティングに関する事は、全然理解できていません。
ですので、使用しているスプリング銘柄等を伝え、それに合わせた仕様にして
頂きました。

交換後の試運転時に、「減衰力は何番にすれば良いかな？」って考えました。
帰ってきた時のポジションは前後４番でした。
もしかして、「エンジニアさんのお勧めが、このポジションなのかな？」と
思い、そのままの状態で試運転に出ました。
最終的に、フロントは３番に変更しましたが、リヤは４番のままです。
エンジニアさんに確認した訳では有りませんので、事実は分かりません。
でも、もし私の考えが当たりだったとしたら、凄い事だと思います。


来週も車弄りは続きます。
(^_^)/