びぎな～のブログ一覧

日曜の午後から作業を開始しました。
内装を外して交換準備にかかります。
事前にプロフェッサーMさんかから資料を
頂いていましたので、作業は以外とスムーズに
進みました。
今日も壊す事なく作業できました。（笑）

本日部品が届きました。
モーターとレギュレターが一体になっています。
さて、自分で交換できるかな～？

先週の木曜日の事、ホームセンターの買い物に
行った帰りに窓を全開にしてしばらく換気した
後に窓を閉めると・・・、右リヤだけ閉らなく
なったらしい。
プロフェッサーＭさんに連絡し状況を説明すると
「レギュレターのトラブルだと思います。
部品交換が必要になりそうですね」との事。
幸いにして駐車場には屋根がありますので
部品が届くまで窓が開いたまま放置していました。
（笑）

今回の走行で１番気になったのが
ローター及びパッドの耐磨耗性でした。
これがブレーキシステム交換の１番の
狙いでしたから・・・。
結果は・・・、ローターは焼けて変色して
いますが、摩擦面の状態も良い状態でした。
パッドの磨耗はフロントで約１mm、リヤは
０.６mmくらいでした。
ジャダーは走行終了前少し出ましたが、
パッドを街乗り用に交換したら治まりました。

今後どうなっていくか分かりませんが、とりあえず「ホッ」としました。

とにかく「暑かった！」が昨日の走行でした。
走行台数は少なかったのですが、
本気のフェラーリ集団がいましたので、
いつもよりミラーを見る回数が多かったです。（笑）
３０分を２回走行しましたが、どちらもタイムは
差がなく、実力で走れたと思います。
悪い意味での実力ですが・・・。
（恥ずかしくてタイムは公表できません）

今回は変更したブレーキシステムの感触を確かめる為に
２本走りましたが、肝心な「効き」に関しましては
申し分なかったです。
しかし、その「効き方」に問題がありまして
一言でいうと「扱い難いブレーキ」でした。
これはパッドの特性によるところが大きいんだと思いますが、
初期の制動力が高すぎて、簡単にＡＢＳが作動してしまいます。
私の技術ではこのパッドをコントロールできませんでしたね。