びぎな～のブログ一覧

土曜は岡山国際サーキットに行ってきました。
前回の走行で超オーバーステアーだったので
バネレートをソフトにしてみました。
結果は・・・、以前のように立ち上がりで踏んで
いけるようになりました。
今回もラップショットの不調でタイム計測できません
でしたが、感覚的に５３～５４秒台で走れていたと
思います。
ただ、コーナー進入時のアンダーステアーが以前より
強めにでるようになりました。これはスタビの効きが
影響してるのかな？って思いますが、スタビ交換前に
同じ位のバネレートで走行した時よりロール量は
減って走り易くなっていますので、コーナー進入時に
上手くフロントに荷重をかけてやる走りができれば
問題は解決できると思います。
それが私にできるかどうかが大きな問題ですが・・・。（沈）

先日パッドの磨耗状態を確認する為にキャリパーから
パッドを外してみました。フロントに関しては左右で
若干磨耗具合に差がありますが、そんなに悪い状態では
ないです。
リヤを見るとあまり磨耗していません。これはＢＭＷの
ブレーキバランスが前寄りなんだと思います。
リヤのローターの具合を確認していると、
ハットとローターを固定するボルト及び１コ飛ばしで
付けている板バネに何かが干渉している跡を発見。
原因を確認していると、パッドのバックプレートと
板バネが干渉していました。このキットを組んだ時は
ＫＹＢのパッドを組んだのですが、その時ココに
パッドが干渉していたので、キャリパーとブラケットの
間にワッシャを入れてキャリパーを外周に出す事で
逃がしました。どうやらＫＹＢのバックプレートより
フェロードのバックプレートの方が若干大きいようで
逃がしが足らなくで、干渉していたようです。
もう１枚ワッシャを増やし逃げを大きくして対処しましたが、
以前九州の方の方がパッドを削って装着されている事を
ブログに書かれていました。その時は意味が分らなかったの
ですが、どうやらこの干渉をバックプレートを削る事で
回避されていたんだと思います。

先週の土曜に、年に１度のオイル交換を
しましたので、サービスインジゲーターを
リセットしました。
私のオイル交換の周期はサービスインジゲーターの
表示と合いますので重宝しています。

今日は午前中に洗車しました。
鉄粉除去シャンプー（効果あるの？）、
サーキット走行で
飛んできたタイヤカスの跡の除去、
そしてワックス掛けを行いました。
急用ができて念入りに拭取りができませんでしたので
明日に持ち越しです。

日曜の事ですが・・・、ちょっとセッティングを
変更してみました。
リヤのブッシュを交換して、車としては間違いなく
良い状態になっているのですが、サーキットを
走ってみると「超オーバーステアー」になって
しましました。（汗）
今まではヘタったブッシュが良い結果を生んで
いたようです。
これに関してはスタビの影響も大きいと思いますが
とりあえずスプリングをソフトにして様子を見る
事にしました。
今回はフロント１２Kg、リヤ１２Kgというセットです。