びぎな～のブログ一覧

Familie2009と同時開催されたClub E36 M3 の「Familie2009　便乗ミーティング」にも
もちろん参加させて頂きました。
そこで以前から凄く興味があり「いつか自分の車にも」と思っている
Ｍ３GTのフロントスポイラーの構造についてamemanさんにいろいろ質問させて頂くと、
なんと！実際にバンパーを外して解説してくださいました。


裏からみるとこんな感じです。


センターと両サイドのブラケットのてスポイラーが吊り下げられています。
センター部のブラケットはこんな感じです。


サイド部のブラケットです。


ここまで見せて頂けたので往復１３００kmの旅をした甲斐がありました。
amemanさん、本当にありがとうございました。

ファミリー走行等参加していましたし、帰りの６５０kmがありましたので
参加された方全員とお話させて頂く事ができなかったのが残念ですが
皆さまのおかげで楽しい時間を過ごす事ができました。
ありがとうございました。

日曜はFamilie2009に参加してきました。
Familie2009の開催を聞いた時に袖ヶ浦の新しい
サーキットが走れるという噂を聞いて、かなり楽しみに
していたのですが、残念ながらスポーツ走行枠は
ありませんでした。
ゆっくり走るだけでもいいからとりあえずファミリー走行に
エントリーしました。
以前から問題になっている騒音規制ですがエントリー時、
Familieスタッフの方に受付で相談すると、
わざわざ車の所まで来て確認して下さいました。

エントリー後、サーキットへ移動しましたが、コースを含め
まだ未完成なところでしたね。（コースは綺麗でしたよ！）
レーシングドライバーの先導で３周ゆっくり走りましたが、
このコースは難しそうですね。次回は全開で走ってみたいです。

今日は午後からブレーキフリュードの交換をしました。
フリュードはAP６００RACINGです。
このフリュード、良いフリュードなのは確かなのですが、
色が濃いので交換時ブリーダーホースを見ても
どこから綺麗なオイルに変わってきているか
分り難いのが難点です。
今日もちょっと無駄にフリュードを使い過ぎたような
気がします。

以前から車の写真を撮ると「何かナンバーが傾いて見えるな～｝と思っていました。
よ～く観察するとナンバーが傾いて取り付けられているのではなく、その元の部分である
バンパーが正面から見て運転席側下がりに傾いているのが分りました。
これに気づいたのがもう２年近く前の話ですが、面倒なので放置していました。

いろいろ調べるとバンパーを外す作業ってそんなに難しくなさそうなので
チャレンジしてみました。


下の画像が「バンパーショック」という部品だったかな？
ここにブラケットが取り付けられていて、バンパーが留められています。
この根元の部分のナットを緩めるとバンパーショックに遊びができますので、
その遊びを利用して調整します。


調整してバンパーを仮組みしましたが、運転席側の隙間を詰めるというより助手席側を少し下げて
隙間を均等にするような調整になりました。


何とか元通りに組む事ができました。

今のブレーキシステムに交換する時、４ヶ所ほど問題があり、それを回避する為に
メーカーに部品を送ってもらったり加工してもらったりしました。少しの細工で逃げられる事は
自分でしましたが、その１つが「キャリパーとローター外周が干渉する」という問題でした。
キャリパーを取り付けるとローターが回らないのでメーカーに問合わせると
「もしかしたらローター外周が少し大きいヤツを発送してしまったかもしれません」との回答。
現物を巻尺で測定すると、あまり正確ではありませんが、３５６mmあるようです。
今のローターはガーランドというメーカーのモノですが、ガーランドがＡＰレーシングの補修用として
作っているローターが届いたようです。とりあえずＭ１２用のプレートワッシャで逃がして対処しました。
それでもローター外周がパッドに対して５mm程余っていたので、キャリパーをできるだけ外周に
移動する為に、新たに４mmスペーサーを製作しました。


こんな感じでキャリパーとブラットに挟んで組みます。


スペーサー追加後のローターですが、画像の通り外周の錆びてる所が２mmくらいになっています。
（スペーサー入れる前が２mmのワッシャでしたので５mmくらい錆びの部分がありました）