びぎな～のブログ一覧

この前、出雲の神様にＥ３６のドアハンドルパッキンの
交換方法を教えて頂きました。
私の車のパッキンは以前神様に交換して頂いたので
大丈夫なんですが、近所のＥ３６Ｍ３にお乗りの方のが
かなり傷んだ状態だったので交換のお手伝いに
行ってきました。


とりあえず自分の車で数回練習し、スライダーの位置を確認してみました。
まだ「ここだ！」って場所は一発で分りませんが、何回か探っていると
スライダーを動かせるようになりました。

交換時の写真は撮っていませんが９４年式Ｍ３だったので
かなりボロボロでした。
今回ＳＳＴをオーナーさんが自作していたのですが、このＳＳＴが意外と
使い易く、これも作業がスムーズに進んだ要因です。
ＳＳＴと言っても幅１０mm、厚さ３mmのアルミ板の先を曲げただけの
SSTですが、これが以外に作業し易かったですね。
何とか壊す事なく無事に作業完了してホッとしています。

私が使っているブレーキパッドはカヤバの
Ｒａｄ’ｓというパッドです。
サーキット用のＲＧとストリート用のＳＧがあり、
私は街乗用もサーキット用もＲａｄ’ｓを使っています。
ただ、どちらのパッドも「スペシャル」です。
カヤバがブレーキパッドを作っている事も知られて
いませんが、摩材を特注できる事はもっと知られていません。

私の場合、ストリート用とサーキット用は使い分けて
いますので、ストリート用は「低ダスト」とういオーダーで
作って頂きました。
ＡＰキャリパー用の低ダストパッドなんて特注しないと
存在しないと思います。

サーキット用は今のブレーキシステムを購入した時に
付いていたフェロードＤＳ３０００を基準にして
「もっとコントロールし易いモノを作って」とオーダーしました。
メーカーサイドでも各メーカーのパッドのデーターは持って
いるんでしょうね。届いたモノをテストしてみると、かなり
要望通りのモノが出来上がってきました。

去年１２月に２回目のＲＧスペシャルをオーダーしました。
今回は「もっと奥で効くパッド」とリクエストしました。
３週間後に届いたパッドを１２月２９日にテストする事が
できました。
この日は３０分の走行を２本走ったのですが、１本目と
２本目でパッドを交換して走る事ができました。
結果としてはオーダー通り「奥で効く」パッドが出来上がって
いました。最初は前回のパッドとの変化に体が付いて行かず
１８０km/hからのブレーキングで初めてグラベルの上を
走りましたが・・・。（笑）

今はフロントのパッドと同じ摩材でリヤ用をオーダーしています。
どんなパッドが出来上がってくるか楽しみです。

１月４日はＥ３６Ｍ３組合員であるかいまんさんの
車高調シェークダウン走行を見学に行きました。
ピットに着くとスノータイヤが置かれていたので
「ここのピットを使ってるんや」ってすぐに分りました。
かいまんさん自身まだまだ満足いく走りができない
ようでしたが、軽快な音を響かせながら走行されて
いました。

走行終了後にメンテネタを色々と教えて頂いて
きました。
私も２月初旬には走りに行けると思いますので
ご一緒できる日を楽しみにしています。

１日遅れましたが、

明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。


去年に引き続き「Ｅ３６Ｍ３を楽しむ」為に、毎日がんばろうと思います。