びぎな～のブログ一覧

今年も４０分程で終わりです。
２０１２年を振返ってみると良い事も悪い事もありました。

まず、良いことを上げると・・・、

①引越しました。今まで実家かマンションの駐車場でメンテしていましたが
　自宅でゆっくり車弄りができるようになりました。
　ただし・・・、新しい車を買う資金は完全になくなりました。


②仕事の関係で県知事から表彰を頂きました。
　兵庫県公館という古い建物ですが、品格あるところで表彰式がありました。


③鈴鹿サーキットを走りました。
　夢だった鈴鹿サーキットを走る事ができました。
　３周だけですが・・・。


次に悪い事ですが・・・、

①１５６がよく故障しました。
　去年に引き続きアルファには悩まされました。去年から告知されていた
　触媒の不具合が再発。乗換えも考えましたが、あるショップさんに相談すると
　「程度の良い中古触媒に交換してはどうですか？」とご提案頂き、触媒を手配
　していただきました。しかし、交換後１ヶ月で再発・・・。この時点でまた乗換え
　を考え、次の車を探していると・・・、１ヵ月後にエラーが消えました（＾＾；
　それから２ヶ月経ちましたが、今は快調に走っています。
　Ｅ３６も良い車ですが、１５６も私的には良い車だと思いますのでできれば
　ずっと乗り続けて行きたいです。


②１１月末に家の中でケガをしました。
　とんな状況だったかを文章で説明する文才が私には無いので、額を８針縫った
　ということだけ書いておきます。

③Ｅ36がエンジンブローしました。
　夢だった鈴鹿サーキット走行中、わずか３周でブロー。沢山の人にご迷惑を
　かけてしまいました。これが今年１番の悪い事だと思います。
　車は手術して頂く先生に預けていますので、また復活できます。
　まだまだ走る事は辞められませんね。


こんな１年でしたが、いろんな人に助けられ、何とか２０１２年を終える事ができます。
皆様には本当にお世話になりました。
ありがとうございました。

そして来年もよろしくお願いします。


　

今朝は８時に起きましたが、かなり寒かったです。
１０時に１５６でお出かけした時、外気温計は２．５℃・・・。

午後から晴れてきたので、しばらくお世話になる代車君を
挨拶も兼ねて洗車しました。

明日から通勤に使わせて頂きますね。
よろしくお願いします。

２２日は朝から積載車にＥ３６を積みお出かけしてきました。

この積載車、走行９０００㌔のかなり新しい車でして、
片道４００㌔の旅も快適に移動できました。

向かった所はＥ３６を手術して下さる病院です。

エンジン換装をお願いしてきました。

ドナーになって下さる車を見ながら先生と打合せをし、約１時間後に帰路へ。
途中少し寄り道をしてから帰宅したのが１時過ぎ。
明日（今日？）は早朝から積載車を返却にいくので、そろそろ寝ます。

１２月１２日鈴鹿サーキットの走行会に参加しました。
９時頃に到着すると、私より遥か遠方から参加の方々が
もう到着していました。
もう皆さんブログＵＰされてますので、どなたが参加されていたか
だいたい分りますよね？(^-^)

ピットの割り当てが発表されると、みんなでピットに移動し
走行準備を始めました。（写ってませんが隣のピットにもお友達がいます）

鈴鹿のピットって広いだけでなく、床も綺麗に塗装されていてびっくりしました。
コースだけでなくピットも凄いですね（＾＾）

かいまん号は現地でブレーキパッドだけでなく、ローターまで交換していました（＾＾；
私はパッドとブレーキフリュードを交換、シートベルトの調整し、準備完了です。


１２時から１３時までの時間をクラス分けしてあり、前半組と後半組に分かれて
いまして、私は後半組でした。
１０分前には車に乗込み、緊張して凄く長く感じる１０分が過ぎ、先導者付きで
コースインです。
１周目は完熟走行から始まります。
やはり車載カメラで観るのと実際走るのとでは違います。
映像では高低差が分らないので、ダンロップとヘアピンの上り勾配が
想像以上に大きかったです。（ヘアピンが上りだなんて初めて知りました）
それに想像以上にスピードが乗ります。

１周してピットに戻り再スタート。ここから全開走行開始ですが、全然コースが
覚えられていないので、様子みながら走り出しました。
ダンロップ立ち上がってデクナー１個目の距離感が掴み難く、
慌ててブレーキを踏み、コースアウトは免れました。
デグナー２個目を立ち上がり、ヘアピンまでもかなりスピードが乗ります。
そしてヘアピンからスプーンまでも。
ブレーキングポイントなんて全然分らないままかなり手前からブレーキングし
１３０Ｒを曲がり、シケインまで行きます。
シケインを立ち上がりメインスタンド前も下り勾配が大きくスピードが乗ります。
１コーナーもかなり手前からブレーキングしてしまいました。
２周目に入りＳ字を曲がりながら「楽しいコースやな～」って思いながら
デグナー～ダンロップを曲がりデグナーへ向かう途中で失速・・・。
タコメーターの針が０を指し、ミラーで後方を見ると白煙が上がっていました。
エンジンブローしたようです。
デグナーを過ぎ、立体交差下で車を降りガードレールの外に避難しました。
わずか２周で初めての鈴鹿が終わってしましました。

最悪なのが私の流したオイル処理の為、１枠を潰してしまった事です。
皆さんこの日の為に一生懸命準備してこられた事を考えると心が痛いです。
しかし、そんな私でも積車に乗ってピットに戻ると皆さん心配そうな顔をして
待っていて下さいました。
そして積車から降ろした車の移動を手伝って下さったり・・・。

１２日の走行から昨日まで、壊れた車をどうするかという事でいろいろ考え
ましたが、何とか復活できる目途が立ちました。
（手術して下さる先生がみつかりました）
復活して「またみんなと一緒に走りたい」それが今の目標です。

最後になりましたが、お手伝いして頂いた皆様にこの場をお借りして
お礼を言いたいと思います。
ありがとうございました。

１２月１２日に鈴鹿サーキットの走行会に参加させて頂きます。
今日は午後から走行会に向けて準備をしていました。

まずは先週交換したローターのチェックから初めました。

ちょっと気になる事がありましたので、もう一度ハットとローターを分解し確認しました。

次はスプリングを交換。

フロント１６㎏、リヤ２０㎏に交換しました。

最後はフロントアッパーマウントの取付角度を３０度偏芯しキャンバーを増やす方向へ。


以前は６０度偏芯していましたが、できるだけキャスター角を残しておきたかったので
ナックルとショック取付部にワッシャを入れてみました。


測定機器を持っていませんので、キャンバー角が何度なのかは分りません。

２㎜のワッシャを入れても、そんなにキャンバー角は稼げないのかな？

最後にトーを調整しましたが、今回の変更でトーが７㎜アウトになっていました。
３回ほど調整し、トーを０にしました。

来週はブレーキフリュードの交換をする予定です。