びぎな～のブログ一覧

天気が良かったので岡山国際サーキットまでドライブに行ってきました。
ちょうど４S枠の走行時間でしたので、走行車両を見学していると
知り合いの車に凄く似た車が走っていました。


偶然にも去年運動会撮影用に購入したカメラを持参していましたので
知り合いの車に似た車を撮影してみました。


難しい事はカメラに任せ、とりあえずシャッターを押していました。
やはり走行車両を撮影するのは難しいですね(^_^;)

それにしても本当に良く似た車でした。

先日ブレーキ部品が加工から帰ってきましたので
仮組みしてみました。

バッチリです(^_-)-☆

今のホィールを履く為に、何ミリのスペーサーが必要かを測定しました。


ハットからキャリパーまでの距離が５５mm。
キャリパーとホィールの干渉を防ぐには２５mm以上のスペーサーが必要です。
ただ、２５mmのスペーサーを入れるとフェンダーにタイヤが収まらなくなってしまいます。

ブレーキを交換する為には、リヤを含め別のホィールを考えないといけませんね(^_^;)

ブレーキの仮組み以外にスプリング交換も行いました。
F１２kg・R１６kgに交換しましたが、街乗りや高速道路では良い感じでした。

昨日は３６時代からいつも私の車を触って下さっている友達に
手伝ってもらいシフト周辺の部品交換を行いました。
正確には「手伝ってもらって」ではなく、私が邪魔しない程度に
助手をしていたというのが正解ですが・・・(~_~;)

助っ人が来る前に私でもできる事をしておきました。

これは私でもできます(^_-)-☆

交換する部品です。

シフトリンケージ部品がメインですが、事前のジョイントディスクも亀裂が
入っているのを確認していましたので深澤さんに送って頂きました。
いつもお世話になってます(^o^)／

３６と比較してとにかく４６はカバーが多いです。

初めての作業でしたのでカバー外すだけでも時間がかかりました。

今回１番の大仕事がこれです。

センターマフラーを外さないと作業できません。

リンケージを外しブッシュやベアリングを交換して組み直します。

遮熱板を外しプロペラシャフトとミッションの接続を外していましたので
「作業性は良かった」ですが「簡単」ではありませんね(~_~;)

４時間ほどで作業は終了しました。

交換後１時間ほど試運転しましたがシフトフィーリングが改善されました。
嬉しい(^O^)