びぎな～のブログ一覧

最近、うちのＥ９０、走行後に「魔法のランプ」の表示が出るらしい。
マニュアルを調べると、オイルレベルの低下が原因らしい。
近頃の車には、オイルスティックが付いていないということは
聞いていました。
うちのＥ９０にもオイルスティックは付いていません。
うちのＥ９０に、「近頃」という言葉は微妙なお年頃ですが・・・。

オイルスティックの代わりに、ディスプレイで確認できるようになっています。


しばらくすると、

「エンジンオイルレベルが最低値です！　１リットル補給して下さい」と
オイルの補給を指示してきます。それも補給量まで・・・。

しかし、この情報を鵜呑みにして、オイルを１リットル補給しても大丈夫
なのでしょうか？
もしかしてオイルレベルセンサーの故障では？

そう思い、とりあえず約０．５リットルだけ補給しました。


再度、ディスプレイでオイルレベルの確認をすると、

オイルレベルが、約７０％のところまで、上がりました。

診断結果を信用しても大丈夫のようですね。
診断するのに、エンジン始動後、約２分ほどの時間を要します。
単純にオイルレベルセンサーの値だけでなく、色んな情報から
診断しているのかな？

何か不安の残る、オイル補給でした。
オイルスティックが欲しいです。

１５日で夏季休暇も終わり、昨日から出勤していました。
１日だけ出勤し、本日はお休み・・・。
「あと１日」を簡単に休ませて頂けません。

夏季休暇へ突入してから、少しづつ走りに行く準備を進めています。
リヤショックを仕様変更後、サーキット用のバネに変更し、１週間
走ってみました。


まずは、フロントから。
メインスプリングは２２㎏、


テンダースプリングは４㎏、


そしてトーションレリーズベアリングを組みました。

トーションレリーズベアリングを組むと、乗り午後地が良くなります。

リヤは、メインスプリング２８㎏にテンダーが３㎏の組合せです。


次のシーズンから、リヤの車高を１０㎜低くします。
そこで、ショックのストロークが足りるのかを確認します。
タイラップ巻いて、タイヤ組んで、ジャッキから下ろします。
１Ｇのストローク位置を確認します。

フロントも同じようにタイラップを巻き、ストロークを確認しました。

１週間、走ってみて、どのくらいストロークしているのかを確認しました。


まずは、リヤショックです。

バンプラバーまで、２０㎜ストロークが残っていました。
多分、街乗りの方が、ストロークを多く使うと思いますので、
リヤのストローク量は確保できていると思います。

ストロークが確認できましたので、ダストブーツを組んでおきます。


次は、フロントです。


テンダースプリングシートで分かり難いですが、フロントも２０㎜は
ストロークが残っています。

サーキット走行時、フロントの車高は、現状より１５㎜上げます。
ということで、ストロークは確保できています。

作業完了しました。


今回、リヤショックを２８㎏のスプリングに合わせて仕様変更しました。
その結果、すごく乗り心地が良くなりました。
今まで、２８㎏のスプリングで街乗りするのがすごく苦痛でした。
しかし、仕様変更後は、街乗りも苦にならなくなりました。
あくまで、私の感覚での話ですが・・・。
(~_~;)

フロントショックも、近いうちにオーバーホールをする予定です。
仕様変更を行いますので、リヤ同様、乗り心地が改善されれば
良いんですけどね。