びぎな～のブログ一覧

今日は、肌寒い１日でした。
しかし、もう冬の寒さではないですね。

先週の３連休に、岡山国際サーキットへ行ってきました。
今年は、１月にサーキットが改修工事の為、ほぼ１ヶ月走れませんでした。
例年ですと、１２月から走り始め、１月から２月でベストを更新するパターン
でした。私のように運転技術が低いドライバーは、走り込む事で運転技術の
低さを補う必要があります。そして、気温による恩恵も重要です。

もう３月に入り、気温による恩恵を受けることか無理ですが、
「期末テスト」のつもりで、３月２０日に走りに行きました。

朝７時３０分に、サーキットへ到着しました。

しばらくすると、ＩＣＥＭＡＮさんも到着しました。
今日は９時１０分からの走行枠を走ります。

今回、少しでも自分の運転技術の低さを補う為に、

新しいタイヤを導入しました。
Ａ０５２です。
このタイヤでの走行経験がありませんので、事前にToshiちゃんに空気圧を
教えて頂きました。これで、少し近道ができます。

走行前の気温は、

４．５℃です。この気温なら、まだベストは狙えます。

走行時間が近づき、ピットロードに出ると、かなりの台数が並んでいます。
最初の３周ほどは団子状態になりますが、タイヤの感触と空気圧の確認する
ために、３周でピットインする予定でしたので、あまり気にしませんでした。

走り出して１コーナーを曲がった瞬間に、Ａ０５２の凄さが分かりました。
軽く走った２周目が、当日のベストタイムでした。

それ以降は、赤旗が２回出たのと、空気圧調整で２回ピットインしましたので、
まともにアタックできずに終わりました。
周回数は、イン、アウトラップ含め６周でした。運転技術が低いので、
少ない周回の中で、力を出し切るのは無理です。
この日は、もう無理だと思い、翌日に走ることにし、早々に撤収しました。

帰宅後、少しだけアライメントの調整を行いました。


そしてブレーキパッドの確認を行い、明日に備えました。


そして、翌日の３月２１日です。
当日は１６時４５分からの走行枠を予約していましたので、
朝からゆっくり洗車していました。


１３時過ぎの自宅を出発し、サーキットへ１５時頃に到着しました。

昨日ベストを大幅に更新したＩＣＥＭＡＮさんも登場しました。

定刻になりましたので、コースインしました。
昨日と打って変り、走行台数は少なかったです。
ただ、それがタイムには結びつきませんでした。

３０本の走行が終わり、ピットに戻ってきました。

結局、ベストには程遠い４８秒台で終わりました。
走行時の気温は１９℃、帰宅後、ロガーのデータを確認すると、最高速が
１９６㎞でした。２月より５㎞遅いです。
気温によるパワーダウンは想定していました。しかし、それ以上にタイヤで
タイムを稼げると考えていました。正直、２１日のタイムは、かなりショック
でした。

日も暮れてきましたので、撤収しました。


３月２２日は、後片付けをしました。
前後ブレーキパッドの交換、


タイヤを街乗り用に交換、


サーキット用のタイヤを洗浄し、


高速走行と、


サーキット走行で汚れた車を


洗車して、終わりました。


今は、シーズンが終わって、「抜け殻」になっています。
という訳で、先週の事を、今日ブログに書いています。

今週の３連休に、走りに行きます。
今日は、走行に向けて、準備をしました。

まずは、前後ブレーキパッドの交換、リヤのスプリング交換、
フロントの車高を調整しました。


洗車をして、午前中の作業は終了です。


そして、午後からは、アライメントの調整を行いました。


リヤのキャンバーを測定します。

前回、調整した時と、同じ数値がでました。
リヤキャンバー角は、合格です。

リヤのトーを測定します。

少し、左右の差がありましたので、調整しました。

フロントの、キャンバーを測定します。

こちらも、前回調整時と、同じ数値でした。
トーも測定し、前回調整時と、同じ数値でした。
フロントは、測定だけで終わりました。

少し前まで、晴れていたのですが、作業が終わる頃には、激しい雨が

降ってきました。少し、みぞれっぽい雨でした。
せっかく洗車したのに・・・。(~_~;)

作業完了です。


前日に荷物を積み込んだら、全ての準備が完了します。
今回は、車が壊れない事を祈ります。
(^.^)/~~~

今日の作業です。
先日のバノス油圧パイプからのオイル噴出で、汚れていたエンジンブロック
インテーク側の拭き取りを行いました。

まずは、サージタンクを外します。

最近は、サージタンクを下ろす作業に慣れてきました。

エンジン下から覗いた時は、かなりオイルが飛散しているように見えました。
しかし、サージタンクを外してみると、それほど飛散していませんでした。

一部、オイルが溜まっていた所を拭き取りました。

作業をしていると、新しいエアーゲージが届きました。

先日、今まで使っていたエアーゲージのホース部分が千切れてしまいましたので
新調しました。
今回はちょっと奮発し、精度の高そうな物を選びました。

早速、エアーの測定を行いました。

作業性向上を考え、「ストレートチャック」というタイプを選びました。
とても使い易いです。
真冬のサーキットで、寒さで指先の動きが悪くなり、エアー圧測定に
苦労していました。これで、エアー圧測定が苦にならなくなります。

午後からも、車弄りは続きます。
(~_~)

今日は、良い天気になりました。

まずは、朝から洗車をしました。
そして、頂いていましたエンブレムを貼りました。

深澤さん、ありがと～！　
(^.^)/~~~

大切なエンブレムです。

３カ月間、貼り付ける場所に悩みました。

午後からは、次回走行に向けて、準備を進めます。
いつものごとく、アライメント調整です。
前回の走行時から、ほんの少しですが、前後キャンバー及びトーを変更しました。
まずは、リヤのキャンバー角を調整し、


トーも変更しました。


次は、フロントです。
まずは、キャンバー角を調整します。

フロントのキャンバー角調整が、一番面倒です。

続いて、トーの調整を行います。


全ての調整が完了しました。


３月は、休日の走行枠が少ないので、しばらく走れません。
今シーズン中のベスト更新は、無理かもしれませんね。
(~_~;)