びぎな～のブログ一覧

今日は、４連休２日目です。
昨日は、何もしない１日を過ごしました。

今日は、朝から、ヘッドライトを磨きました。
１年半程前に、作業を行いました。
しかし、透明感が無くなってきましたので、改めて磨いてみました。


まず、マスキング処理を行い、８００番の耐水ペーパーで磨きます。


８００番の耐水ペーパーで、磨いた後です。

透明感が無くなり、ヘッドライトの中身がよく見えません。

次は、１５００番の耐水ペーパーで磨きます。

少し中身が見えるようになりました。

次は、２０００番の耐水ペーパーで磨きます。

まだまだ曇っています。
今回は２０００番を使用しましたが、３０００番の方が良かったと思います。

ここからは、ポリッシャーを使い、磨きます。

ウールバフに、コンパウンドを付け、磨きます。

ポリッシャーで磨くと、

結構、透明感が出ました。
磨きは、ここまでです。

最後にコーティング剤を塗布します。

私はワコーズの「ハードコート復元キット」を使っています。
プロは、ウレタン塗料のクリアーを吹いて仕上げるらしいですね。

仕上がり具合は、

こんな感じです。
プロの作業と比較すると、透明感は敵いませんね。
(~_~;)

今日は朝から、運転席側のドアロックアクチュエーターを、交換しました。
こんな部品です。

じつは、５年目から、リモコンキーで、ロックを解除することができませんでした。
今の車を購入して、３週間で壊れてしまいました。
ただ、リモコンキーでロックはでき、解除ができない状態でしたので、５年間、
キーでロックを解除していました。
高価な部品ですし、交換も面倒なので放置していましたが、深澤自動車さんに
「４６のキーは、あくまで応急でロックを解除するものです。キーを使っていると
壊れますよ」と、ご指摘を受けていました。
ということで、ドアロックアクチュエーターを交換することにしました。

まずは、ドア内張りを外します。


エアバックを外したら、インシュレーターを外します。


窓ガラスを外し、ウインドレギュレーターの後ろ側を外すと、
ドアロックアクチュエーターが確認できます。


ドアロックアクチュエーターを固定している、３本のボルトを外します。


ドアロックアクチュエーターを外せました。

新しいドアロックアクチュエーターに、部品を移植し、ドアに組みます。
外していた、ウインドレギュレーターと窓ガラスをドアに組みます。

古いブチルテープを剥がし、新しいブチルテープに交換したら、
インシュレーターを取付けます。

今回の作業で、一番時間を費やしたのは、古いブチルテープの除去作業でした。

窓ガラスを指定の位置まで下げたら、ドアを閉め、モールを外し、
窓ガラスの位置を調整します。


サービスホールにレンチを挿し込み、ボルトを緩め、窓ガラスの前後方向の
位置を調整します。

調整が終わったら、モールを組み、作業は完了です。

暑さを回避するために、朝６時から作業を行い、１０時前に終わりました。
以前、ウインドレギュレーターの交換を経験していましたので、作業自体は
スムーズに進めることができました。

５年ぶりに、リモコンでドアロックが解除できるようになりました。
やはり、便利ですね。
(~_~)

今週の月曜日の事です。
夜、コンビニに買い物に出かけました。
２キロほど走ると、車の調子が悪くなりました。

帰宅後、診断機を繋いだ結果、

こんなファールが出ました。

深澤自動車さんに、メールで相談をしました。
深澤さんから返信が有り、診断方法を教えて頂きました。
ご指導して頂いたことを試してみた結果、５番シリンダーの
ダイレクトイグニッションの不具合であることが分かりました。

診断結果を、深澤自動車さんへ連絡し、部品の手配をして頂きました。

本日の朝に、部品が届きました。

ダイレクトイグニッション６本と、ドアロックアクチュエーターです。

早速、ダイレクトイグニッションを交換しました。


そして、外した部品を元に戻し、

エンジンルーム内の作業は、完了しました。

診断機を繋ぎ、

ファールを呼び出します。

そして、

リセットします。

作業完了後、試運転を行いました。
結果は、普通に走れるようになっていました。

深澤さん、ありがとうございました。
(^.^)/~~~

梅雨らしく、不安定な天候が続いていますね。

昨日は、芝刈りを行いました。
芝を敷いてから、約４０日が過ぎ、順調に育っています。

小さな庭の中でも、伸び方に差があります。
壁際や、障害物がある場所は、伸びるのが早く、中央は伸びるのが遅いようです。
よく観察すると、条件が悪い場所は、伸びは早いですが根付きが弱く、
条件の良い場所は、伸びるのが遅く、根付きが強いようです。

芝刈り作業用に、バリカンを導入しました。

小さな庭ですし、まだ全体を狩る必要もありませんので、
バリカンで充分賄えます。

初めてバリカンを使い、芝刈りを行いました。

壁際は、バリカンで刈り残した部分を、ハサミを使い、仕上げます。
まだ、バリカンを上手に使えていませんね。(~_~;)

そして、今日はＥ４６のオイル交換を行いました。

エンジンとデフのオイルを交換しました。

まずは、デフから作業を進めました。

じつは、私は自分でデフのオイル交換をしたことがありませんでした。
今回が、初めての作業です。

デフオイルを抜きます。

古いオイルは以外に透明感のある状態でした。
このあと、サクションガンを使いオイルを注入します。
今回の作業の為に、サクションガンを購入しました。
解説では、ピストンを引っ張った引圧で、サクションガンにオイルを
注入するように記載されていました。
しかし、サクションガン自体の気密性が悪いようで、オイルを注入することが
できませんでした。何となく予想はしていましたので、シリンダーの蓋を開け
ピストンを引いた状態で、オイルを注入しました。

次は、エンジンオイルの交換です。

こちらは、かなり汚れたオイルが出てきました。

オイルが抜き終わったら、ドレンボルトを締め、オイルを注入します。

最後にオイルゲージで、量を確認します。
オイルの粘度にも関係するとこですが、このエンジンは、オイル注入後に
オイルパンにまでオイルが落ちるまでに時間が掛るような気がします。

本日の作業は、終了しました。

この後、少し走ってみました。
新しいエンジンオイルは、エンジンが軽く回りますね。
（＾ｖ＾）

県外への移動自粛が解除されましたので、先週のことでございますが、
岡山県まで行ってきました。

目的は、

ICEMANさん宅に、コンプレッサーを引取りに行ってきました。
お話を頂いてから、約３ヶ月が過ぎ、漸く引取りに伺うことができました。

昨日、試運転を行いました。

まずは、エアコンフィルターのエアーブローを行いました。
今、手元にあるエアーツールは、「エアーガン、エアーチャック、インパクトレンチ」しかありません。
これから、少しづつ増やしていきます。

最後になりましたが、ＩＣＥＭＡＮさんにお礼を申し上げます。
この度は、ありがとうございました。
活用させて頂きますね！
m(__)m