びぎな～のブログ一覧

2年に一度の、一大イベントがやってまいりました。
車検でございます。
昨日と、今日の二日間で、準備をしていました。

今は、哀れな姿になっています。

車高を前後１０㎜上げ、E90の純正ホイールに交換しています。

一番大変なのが、シートの交換です。

一脚の重さが、約３０㎏あります。

週末は、復元作業ですね。
(^_^)/

毎日、暑い日が続いていますね。
最近は、暑さに負けてクーラーの効いた部屋から出ることができません。
今日は、朝から曇り空で、天気予報では午後から雨がふるとのことでした。
雨が降る前に、少しだけ作業を行いました。

今日の作業は、ヘッドライト磨きです。
去年の10月にも、作業を行いました。
私は、ワコーズのコーティング剤を使用しています。
しかし、夏の強い日差しには勝てず、かなり黄ばみが出てきましたので、
あらためて作業を行いました。

この画像では、そんなに曇って見えませんね。

しかし、角度を変え、近距離で見ると、かなり黄ばみが出て、尚且つ透明度が
無くなっています。


ヘッドライト上面の透明度は、本来の状態です。


８００番の耐水ペーパーで研磨し、黄ばんだコーティングを剥がします。


次に、２０００番の耐水ペーパーで磨きます。

私は、耐水ペーパーでの磨きは、２０００番までにしています。

最後は、ポリッシャーを使い、コンパウンドで研磨をします。

正面からの画像では、作業前との差が分かり難いですね。
しかし、確実に綺麗に仕上がっています。

今回は、左右でコンパウンドとバフを変えて作業を行いました。
ワコーズのコーティング剤付属のコンパウンドと、３Mのガラス用コンパウンドを
比較してみました。
その結果、３Mのガラス用コンパウンドの方が綺麗に仕上がりました。
しかし、研磨する表面が高温にならないように注意して作業を行わないと、
コンパウンドが焼付きます。

コーティングは、天候が回復してから行います。
本当は、ウレタン塗料のクリアーを使用した方が耐久性は高いようですね。
機会があれば、チャレンジしてみます。

昨日は、トヨタ博物館へ行ってきました。
お友達の購入した車の「試乗会」も兼ねての遠出でした。

約3年ぶりに訪れたトヨタ博物館で、今回気になった車を２台取り上げます。
1台目は、「トヨペット　SA型」です。



この車、他車の特徴を、いっぱい取り入れたデザインだと思います。
他車の良いところは取り入れ、尚且つそれを改良しながら、新しいデザインを
生み出しながら、各社共に進歩して行ったのでしょうね。

２台目は、「ポルシェ３５６」です。





今まで、３５６をよく見たことが有りませんでした。
今回、展示車両を見て、デザインの美しさに気づきました。

以上が、今回の訪問で、気になった車です。

さて、肝心なお友達の車を紹介します。

タイプ９９２の「９１１GT３ツーリング」です。
最近、タイプ９９１カレラ４GTSからお乗り換えされました。
５年前に９９１を試乗させて頂いた時に、「私の人生で、新車のポルシェを
運転するのは、最初で最後だと思います」とブログに書きました。
しかし幸運にも、人生２度目のチャンスを与えて頂くことができました。

高速道路を主に、約５００㌔ほど試乗させて頂きました。
凄い車ですね。
かなりサーキット走行を意識した車だと感じました。
おそらく、今の状態でサーキットに持ち込んでも、かなり速く走れると
思います。
また、そういう使い方をする方には、最高の車だと思います。

ただ、サーキット走行を楽しむ方や、過去にそういう車を経験したことが
ある方以外には、お勧めできない車だと感じました。
それぐらいハードな乗り心地でした。
ポルシェの技術をもってしても、「サーキット走行と街乗りの両立」は
出来ないということが分かりました。

オーナーさんは、過去にＥ４６セダンに日産のＳＲ２０ＤＥＴをエンジン換装
して、サーキット走行をされていた方です。
そういう方でないと、タイプ９９２ ＧＴ３を楽しむ事ができないように
感じました。