びぎな～のブログ一覧

今日も、暖かい一日でした。
３連休最終日も、車弄りを行っていました。

本日の作業は、昨日に引き続き、左サイドフレームプレートの修理と
シールブレストの交換を行いました。
まずは、クォーターガラスを外します。

昨日、同じ作業を経験していますので、スムーズに進みました。

サイドフレームプレートを外します。


シールブレストを外します。


両面テープが、しっかりボディー側に残りました。


シール剥がし剤を吹き付け、しばらく放置します。


サイドフレームプレートから、ウエザーストリップを外します。


こちらも、両面テープが残ります。

しかし、サイドプレームプレートの両面テープは、意外に剥がし易いです。

ウエザーストリップを加工します。

加工後、サイドプレームプレートにウエザーストリップを貼付けます。

ここからは、ボディー側に残った両面テープとの闘いが始まります。
スクレーパーを使用し、残った両面テープを剥がし、またシール剥がし剤を
吹き付ける作業を、何度も繰り返します。

この作業だけで、２時間くらい時間を使っています。

新しいシールブレーストを貼付け、サイドフレームプレートを取付ます。


サイドプレームプレートへのウエザーストリップ貼付け状態は、右側より
上手くできました。


今日は、朝９時過ぎから作業を開始し、１５時に終了しました。
来週も、車弄りは続きます。
(^_^)/

昨日に引き続き、今日も暖かい一日でした。
朝から半袖Ｔシャツで作業を行いました。

本日の作業は、サイドフレームプレートのウエザーストリップ交換です。
この部分です。

E46クーペでは、定番の作業ですね。
ウエザーストリップ単体での純正部品供給は有りませんので、
サイドフレームプレートごと交換しないといけません。
片側で約２０万円らしいです。(^-^;

右クォーターウインド下のモールです。

「シールブレスト」という名前です。
右側は、まだ交換する必要は無いと判断しました。

左側です。

こちらも、ボロボロです。

左側のシールブレストです。

左側は、かなり傷んでいます。
立地の関係で、左側は西日が当たるのが原因のようです。
左側は交換します。
だた、両側を一日で作業することは不可能だと考え、本日は右側だけ
作業を行いました。

サイドフレームプレートの修理には、汎用のウエザーストリップを
使用します。

以前、同じ作業を行ったKENKENさんから、使用したウエザーストリップ及び
作業方法の情報を教えて頂きました。
ウエザーストリップはebayにて入手可能だと聞いていました。
海外からの購入は初めての経験ですし、一時期欠品していました。
先月中旬に、再度ebayを確認すると販売が再開していましたので、
購入してみました。
１０月１６日に発注し、１１月１日に届きました。
アメリカから発送されてきたと思うと、感動してしまいました。(^-^;
価格は、送料込みで約８０００円でした。
これで、修理できれば、かなり安く済みます。

ウエザーストリップは、こんな感じです。

「電球型」と言われています。

では、作業を進めて行きます。
クォーターガラスを開き、車内よりポップアップ部のロットを外します。


インナーシールを外します。


サイドフレームプレートは、１６本のネジでボディーに取付られています。


クォーターガラスを外します。

クォーターガラスを外さなくても作業は可能です。
しかし、サイドフレームプレートを留めているネジを外す作業の難易度が
高くなります。
私は不器用ですので、作業性を優先し、クォーターガラスを外しました。

サイドフレームプレートが外れました。


サイドフレームプレート単体です。

今回の作業準備として、ネット上で情報収集を行いましたが、ウエザーストリップ
の取り付け状態が把握できませんでした。
自分で確認し、取り付け状態は把握できましたが、それと同時に、ネット上での
情報では把握できなかった理由も分かりました。(-_-;)

ウエザーストリップの取り付け状態を把握後、剥がして行きました。

ウエザーストリップは、サイドフレームプレートに両面テープで固定されています。サイドフレームプレートに残った両面テープを剥がします。

ここからは、サイドフレームプレートに汎用ウエザーストリップを貼り付ける
作業です。
これも、ネット上の情報では、把握することができませんでした。

そこで、３０㎜程に汎用ウエザーストリップをカットし、サイドフレームプレートに仮付けし、シュミレーションを行いました。
この作業に、約１時間ほど費やしました。

シュミレーションした状態に、サイドフレームプレートに実際の長さにカット
した汎用ウエザーストリップを貼り付けます。

カーブ部分は、かなり考えました。

直線部分は、カーブ部からの流れで貼り付けます。

これで、サイドフレームプレートは完成です。

ボディー側の清掃を行います。

２２年分の汚れを落とします。

サイドフレームプレートを仮止めします。


シールブレストとの位置を合わせ、ウエザーストリップをカットします。


クォーターガラスを仮止めし、ウエザーストリップとの位置関係を確認します。


サイドフレームプレートを取り付け、インナーシールを取り付けます。

フロントドアのインナーシールも取り付けておきます。

クォーターガラスを取り付け、位置を調整します。

内装を取り付ければ完成です。

完成した状態です。


完璧にはできませんでしたが、自分の車ですので、これでOKです。
朝１０時過ぎから作業を開始し、終わったのが１６時でした。
明日は、左側の作業を行います。
(^_^)/

今日は、11月とは思えない暖かな一日でした。
車弄りしていると、汗を掻きました。(^^;

今日は、ファンベルト及び、エアコンベルトの交換を行いました。


まずは、ジャッキアップをして、馬の上に車を載せます。


エアーインテークボックス、ファン、シュラウドを外します。


エアコンベルトを外します。


外したベルトは、こんな感じです。

エアコンベルトは、短命ですね。
３年程で、この状態です。

ファンベルトを外します。


ファンベルトは、一見綺麗です。

この車を所有してから、交換した記憶が有りません。
最低でも８年は無交換だと思われます。
しかし、最近ベルトが鳴き始めたので、交換に至りました。

新しいベルトを組みました。


両ベルト共に、交換時にテンショナーを緩める必要があります。
面白いことに、ファンベルトは六角、エアコンベルトはトルクスを使用します。


シュラウド、ファンを組みます。

この作業でしか使用しない、３２㎜のスパナです。
もう、購入してから２０年が経過します。
購入する時、「こんなのそんなに使わないだろうな～」と思いました。
しかし、予想を裏切り、かなりの回数お世話になりました。

交換後、エンジンを始動すると、ベルト鳴きは治まっていました。
それは、当たり前な事なのですが、とても静かなのです。
ベルト鳴きは、突然発生するのではなく、徐々に始まっているのだと感じました。

明日、明後日の作業に使用する部品です。

ちょっと面倒な作業になりそうです。
(^_^)/