びぎな～のブログ一覧

今日は、とても良い天気でした。
絶好の「洗車日和」でしたので、Ｅ９０の洗車をしていました。

ちょっと気合を入れて、ポリッシャーを使って磨いてみました。

与えられた時間が、午前中の３時間しかありませんでしたので、
ボンネットと、左右側面だけ磨きました。

まずは、ボンネットから磨きます。

マスキングを行い、磨いて行きます。
地面と平行な面は、ウオータースポットを落とす為に、２種類のバフを使い
磨きます。

続いて、側面を磨きます。

側面は、スポンジバフだけで綺麗になりました。

仕上がりは、

プロの作業には敵いませんが、自分の車ですので、これで良いです。

全体を水洗いして、本日の車磨きは終了しました。

ルーフとトランクは、来週に持ち越しです。
(^.^)/~~~

昨日まで降っていた雨も、明け方には上がり、今日は良い天気になりました。

先日、Ｅ９０のホイールを交換しました。

この車を購入してから３年半、タイヤがひび割れて交換時期がきましたので、
タイヤ交換も兼ねて、ホイールも交換しました。

選んだホイールは、エンケイの「ＲＳ０５ＲＲ」です。

ホイールのサイズは、フロントが９ｊ、リヤが１０ｊです。
タイヤサイズは、フロントが２３５/３５ｒ１９、リヤが２６５/３０ｒ１９です。かなりオーバークオリティーですね。(~_~;)
本当は、ＢＢＳのＬＭが欲しかったのですが、車両価格より高くなりますので
妥協しました。(*^_^*)

私は、車の部品の中で、ホイールを交換するのが一番好きです。

ホイールを選ぶ時、フェースデザインだけでなく、幅、インセットをかなり重視して選びます。フェースデザインも、カタログに出てくるのは、一番カッコ良く
映るモノを選択されています。それは当然ですよね。
しかし、自分が選んだサイズが、同じフェースデザインになるとは限りません。
届いたら、「とんでもなくイメージと違う」なんてこともあります。
自分が選ぶサイズの現物を確認するのが一番良いのですが、現実的には難しい
のが現状です。だから、最後は「賭け」になります。

もう一つ、ホイールサイズを選択する前に、まず履きたいタイヤサイズを
選択します。

私にとって、これもかなり重要な部分です。
自分の理想とするホイール幅とタイヤ幅のマッチングがあります。
選んだ組合せで、フェンダーにギリギリ納まるインセットを計算します。
今回は、Ｅ４６のホイールをＥ９０に装着し、計算して選ぶことができました
ので、現合ができ、選択することができました。
今回選んだホイールを装着してみて、ほぼ計算通りでした。
ただ、リヤに関しましては、計算上の数値で５㎜足りませんでした。
インセットが「＋４０」しか設定がありませんでした。
実際に装着すると、やはり「あと５㎜」自分の理想に足りませんでした。
これは妥協しました。そのかわり、確実にフェンダー内に納まりました。
私は過去に、ギリギリを狙い過ぎて、購入したホイールをお店で装着した時に、フェンダーに干渉し、装着不可で、取付けずに持って帰ってきて、フェンダーの加工をした経験が、数回あります。(~_~;)
Ｅ４６にタイヤ幅２９５を選択した時は、かなり苦労しました。

今回、塗装色は選択肢が無く濃色系を選びました。

でも、本当はシルバーが一番好きです。
ギラギラのシルバーではなく、５部艶くらいのヤツが好きです。
濃色系は、ホイールが映えないし、夜になると存在感が無くなってしまいます。
それと、ホイールを交換すると、車高が気になりますね。
本当は、２０㎜下げれると、自分の理想に近づきますが、
毎日うちの奥様が運転していますので、これも妥協します。

もう１０年前の車ですが、これからも長く乗る為に、ちょっと投資しました。
私にとってＥ９０が「最後の３シリーズ」だと考えているからです。
もう今の３シリーズは、私の理想とするサイズを大きく超えてしまっています。
それに、古くなって壊れても「ＢＭＷの先生」が見守っていて下さいます。
それがあるから、Ｅ４６も乗り続けていられるのです。
心強いですね。

今日は、朝からＥ９０を洗車し、タイヤ交換に行ってきました。

そして午後から車弄りをしていました。


車を離陸して、ホイールを外します。


今日のメニューは、リヤブレーキのノーマル戻しでした。


ブレーキのエアー抜きをして、作業は完了しました。

近いうちに、また同じ作業をすると思いますが・・・。(~_~;)

約２週間ぶりに、車を走らせました。
明日も、車弄りは続きます。
(^.^)/~~~

もう、すっかり秋ですね。
寒暖の差が激しく、夜は寒く感じるようになりました。

気温も下がり、そろそろ走りに行くシーズンになってきましたので、
先週の日曜のことではございますが、準備を進めていました。

まずは、１７日（土）に、タイヤをＡ０５2に交換してきました。

しかしこのタイヤ、良いタイヤなのですが、
弱点は「カッコ悪い」というところです。

明けて１８日（日）の作業です。
まずは、前後のアライメントを調整しました。


キャンバー角は、

こんな感じです。

続いてトーを調整しました。

測定結果は、アウト２㎜でした。

タイロットにて、トーを調整します。

アウト３㎜に調整しました。

続きまして、リヤの調整を行います。

リヤも、キャンバー及びトーの調整を行いました。

次は、ブレーキパッドの交換及び、ブレーキフリュードの交換です。


フロントのパッドを交換します。


交換する前に、軽く面取りをしておきます。


リヤのパッドも交換しました。


ブレーキパッドの交換が終わり、ブレーキフリュードの交換を始めた時に
問題が発生しました。
右リヤから交換を始めたのですが、ブリーダーボルトが錆びて固着していました。
そして、ネジ穴を潰してしまいました。(~_~;)
大失敗をしてしまいました。

私の技術では、手に負えませんので、深澤自動車さんにキャリパーの
修理をお願いしました。
ということで、私の車は、先週から「不動車」になっています。(-_-;)
本当なら、２４日に走りに行くつもりだったのに・・・。
今シーズンも、波乱の幕開けになってしまいました。
(^。^)

気が付けば、約２ヶ月もブログを上げていませんでした。
気温も下がり、涼しくなってきましたので、そろそろ走りに行く
準備を始めました。

まずは、フォグランプを外し、ブレーキ冷却ダクトを設置しました。


フォグランプを外します。


バンパー内に収納していた、ブレーキ冷却ダクトを引き出します。


タイラップで固定して、設置完了です。


次は、ブレーキの点検をしました。

キャリパーとローターを外します。

ローターの状態を確認します。

ヒートクラックの入り具合を観察しました。
あまり良い状態ではありませんね。
１年前に交換して、岡国を３時間走っています。
岡国は、１９０キロ～２００キロからのブレーキングポイントが
３か所あります。
私の４６は、軽量化していませんので、３５６㎜のローターでは
容量が不足しているようですね。

ブレーキ冷却ダクトの風量を確認してみました。

エアーガンで、ダクト内にエアーを送り、出口からどれくらいエアーが
出てくるのかを試してみました。
ホースの長さ、取り回し、そしてジャバラ状のホースですので、
抵抗が大きいようです。
もっとローターを冷やすことができれば、ローター、パッド共に、延命
できるのでしょうね。

一通り点検が終了しました。


車を着陸させ、本日の作業は終了です。

今月末から、走りに行く予定です。