びぎな～のブログ一覧

朝からボロボロになっていたカウルトップカバーを交換しました。

この車を購入した当初からかなり傷んでいましたので
多分15年無交換だったと思います。

まずはマイクロフィルターのフタを外します。


次にワイパーアームを外すのですが、ナットを外しても結構硬くて
ビクともしません。
そこで深澤自動車さんにメールで「どうやって外すんですか？」って
聞くと「押したり引いたりこじるです」と回答が返ってきました。

回答見て「プッ」と笑ってしましましたが押したり引いたりこじったりしていると
外れました。（＾。＾）

カウルトップカバーを外します。


車体側の汚れをふき取ります。


カウルトップカバーのウエザーストリップ（かな？）を移植します。


逆の手順でカウルトップカバーを取り付けます。

部品購入時に深澤自動車さんに注意点をアドバイスして頂いていましたので
壊さずに交換する事ができました。

これで４～5年は大丈夫でしょう。

先月末に深澤自動車さんで、ピロ足を組んで頂きました。

トレーリングアーム


アッパーアーム


キャンバーアーム


トレーリングアームとアッパーアームのピロは
深澤さんオリジナルでキャンバーアームはTURNER製です。
ナックル上下のピロも純正新品に交換して頂きました。
それとトレーリングアームのブラケットの補強加工もして頂きました。

交換後取り外された部品です。


車の変化は・・・、
正直「乗り心地が良くなった」としか今は分かりません。
乗り心地の変化を確認する為にリヤスプリングを
１６㎏から２０Kgに変更しました。
最近リヤ２０Kgのスプリングで街乗りをすると
凄く疲れるんで１６Kgに交換していたのですが、
２０Kgを組んでも１６Kgの時以上に乗り心地が
良くなっていました。

それとスプリング交換時に、アームがよく下がりますので
作業性が良くなりました。

走りに行きたいです。
（＾。＾；

涼しくなるまで放置していたリヤキャリパーの
オーバーホールをやりました。

まずは、

車持ち上げます。

パッド外してブレーキ数回踏んでピストンを出来るだけ出しておきます。

このくらい出しておけば良いでしょう。

ブレーキペダルと踏んだ状態にし、フリュードを止めておきます。

家庭用窓ふきワイパーで代用します。

新しいシールをブレーキフリュードに浸けておきます。



キャリパーを車から外します。

ダストカバーはボロボロです。

ピストンを抜き、ダストカバーとシールを外してパーツクリーナーで
キャリパーボディーを洗浄し組上げて完成です。

手が汚れていますので写真は撮っていません。
最後にエアー抜きをして作業完了。

試運転しましたが、別に変化はありませんでした。
ダストカバーはボロボロでしたが、錆び等は無かったので
オーバーホール前もピストンはスムーズに動いていたと
いう事でしょうね。

明日は先日オーバーホールしたフロントを含め問題ないか
チェックしておきます。

朝から釣りに行くと、

タイが釣れました。
体長１０センチほどですが・・・。
（＾。＾）

１０月９日は２つの部品を交換しました。
今回深澤自動車さんに送って頂いた部品です。

この中の２つを交換します。

まず給油キャップを交換します。


Oリングがボロボロになり、満タンにして走るとガソリンが漏れていました。


交換完了。


次は燃料フィルターを交換します。
記録簿を見ても１度も交換していないようなので１５年、１４万キロにして
初交換です。
車はジャッキアップして


カバーを２つ外したらフィルターが見えます。


フィルターを外したら先端に付いている部品を交換します。


新しいフィルターを組んで、カバー２つを付ければ完成です。


燃料フィルターを交換すると変化が体感できると聞いていましたので
１時間ほど試運転しましたが・・・、
鈍感な私には分かりませんでした。
（＾＾；

オイルクーラー交換準備として

こんな部品もお願いしていました。