びぎな～のブログ一覧

長期間ブログも車いじりもサボってました。
そろそろ冬に向けて少しづつ準備をしようと思います。

昨日は軽量化の為にノーマルシートから骨董品のレカロへ
交換しました。

もう購入してから１７年くらいになります(^_^;)


ブレーキシステムを変更する為にホィールを交換する予定なのですが
候補にあげているホィールを履く為にはRフェンダーのクリアランスを
計算上５mmほど広げる必要があります。




以前３６の時にこんな事をして広げたので、４６でも試してみましたが、

残念ながらビクともしませんでした。

フェンダーをグリグリするツールを使うと折り曲げる事ができるのでしょうか？
(^_^;)

天気が良かったので岡山国際サーキットまでドライブに行ってきました。
ちょうど４S枠の走行時間でしたので、走行車両を見学していると
知り合いの車に凄く似た車が走っていました。


偶然にも去年運動会撮影用に購入したカメラを持参していましたので
知り合いの車に似た車を撮影してみました。


難しい事はカメラに任せ、とりあえずシャッターを押していました。
やはり走行車両を撮影するのは難しいですね(^_^;)

それにしても本当に良く似た車でした。

先日ブレーキ部品が加工から帰ってきましたので
仮組みしてみました。

バッチリです(^_-)-☆

今のホィールを履く為に、何ミリのスペーサーが必要かを測定しました。


ハットからキャリパーまでの距離が５５mm。
キャリパーとホィールの干渉を防ぐには２５mm以上のスペーサーが必要です。
ただ、２５mmのスペーサーを入れるとフェンダーにタイヤが収まらなくなってしまいます。

ブレーキを交換する為には、リヤを含め別のホィールを考えないといけませんね(^_^;)

ブレーキの仮組み以外にスプリング交換も行いました。
F１２kg・R１６kgに交換しましたが、街乗りや高速道路では良い感じでした。

昨日は３６時代からいつも私の車を触って下さっている友達に
手伝ってもらいシフト周辺の部品交換を行いました。
正確には「手伝ってもらって」ではなく、私が邪魔しない程度に
助手をしていたというのが正解ですが・・・(~_~;)

助っ人が来る前に私でもできる事をしておきました。

これは私でもできます(^_-)-☆

交換する部品です。

シフトリンケージ部品がメインですが、事前のジョイントディスクも亀裂が
入っているのを確認していましたので深澤さんに送って頂きました。
いつもお世話になってます(^o^)／

３６と比較してとにかく４６はカバーが多いです。

初めての作業でしたのでカバー外すだけでも時間がかかりました。

今回１番の大仕事がこれです。

センターマフラーを外さないと作業できません。

リンケージを外しブッシュやベアリングを交換して組み直します。

遮熱板を外しプロペラシャフトとミッションの接続を外していましたので
「作業性は良かった」ですが「簡単」ではありませんね(~_~;)

４時間ほどで作業は終了しました。

交換後１時間ほど試運転しましたがシフトフィーリングが改善されました。
嬉しい(^O^)

３６に履いていたホィールを売ります。

アドバンレーシングRS　レーシングハイパーシルバー


サイズは９．５JX１８　ET３５　４本です。


傷が数箇所あります。
これが１番大きい傷です。

４本中１本にこの傷があります。

その次に大きい傷です。

これも１本です。

小さめの傷です。

この傷は４本全てのホィールにあります。

１本バルブキャップの色が違います。



タイヤはディレッアＺⅡ　２３５/４０-１８です。


タイヤサイズです。


製造年月日です。


タイヤの状態です。

４本全てスリップサインまで残り２mmくらいの状態です。

写真はありませんが、大きい傷の入った同じホィールを１本お付けします。

販売価格は１０万円です。

よろしくお願いします。