びぎな～のブログ一覧

今日は朝から天気も良くなりましたので、
洗車をして、午後からは車弄りをしていました。

エクスパンションタンクを交換しますので、序に交換するところが無いかを
確認しました。


ファンとシュラウドを外し、ウオーターポンプの状態を確認しました。


以前、シュラウドにクーラントの飛散した跡が付いていましたので、
ウオーターポンプのガタを調べてみました。

ファンベルトを外します。


ファンベルトを外した状態で、ウオーターポンププーリーを手で握り、
シャフトのガタつきを確認しました。


一通り点検が終わりましたので、部品を元の状態に戻し、作業が終了しました。


写真を撮ることができませんでしたが、バノスからのオイル漏れが見立ました。
バノスは、私の知識と技術では、手を出せません。
悪い所を挙げれば限がありませんが、少しづつ直して行きたいですね。

先日、ボンネットを開けて、点検をしていました。
エクスパンションタンクを見ると、


近づいて見ると、

お漏らしをしています。
２２年間、よく頑張ってくれたと感謝しないといけないのですが、
こういう事を発見すると、心が折れます。

更に、部品の価格を調べると、折れた心の一部が粉砕されました。
(*_*;

水回りの部品は、一か所壊れると、関連する部品が次々と壊れると聞きます。
そうならない事を祈ります。
m(__)m

昨日に引き続き、今日も良い天気でした。
少し風が強かったで、昨日より外は寒く感じました。

今日は、午後から車弄りを開始しました。
今日の車は、

自転車です。

子供の通学用自転車のスポークニップルが折れて、スポークがブラブラしていました。それも2本も・・・。

昨日、私が気づいたので、子供に「自転車壊れてるな」聞くと、
「えっ、マジ？」と言いました。
運転しているとスポークがフレームを叩いている音がしていたはずなのに、
まったく気づいていませんでした。(-_-;)
乗り物に興味の無い子は、そういう事には無頓着です。

ニップルを交換すれば、スポークはそのまま使用できますので、
ニップルとニップル回しを購入しました。


まずは、タイヤの空気を抜き、リムからタイヤのビートを片側外して、
チューブとリムテープを外します。

初めての作業で、要領が分からず、チューブとリムテープを外しました。
しかし、片側のビートさえリムから外せば、チューブとリムテープを
横にズラせばニップルを挿入することができます。

リムの裏側から、ニップルを入れます。


スポークをニップルに通します。


裏側から見ると、

こんな感じです。
あとは、逆の手順で組みます。

最後に、スポークのテンションを調整し、リムの振れを修正します。

これは、私には難易度が高過ぎました。

今日の作業は、これにて終了です。
(^_^)/

すっかり「春」になりましたね。
とても穏やかな１日でした。

午前中は、

E46の洗車をしました。

午後からは、

E90の洗車をしました。

４月１日から、道路交通法の改正により、自転車を乗る全ての人を対象に、
ヘルメットの着用が努力義務になりました。
私は、約６年前から自転車通勤をしています。
努力義務を果たす為に、

自転車用ヘルメットを、購入しました。
自転車を運転するのにヘルメット・・・、ちょっと恥ずかしいですが、
安全の為ですので、努力いたします。
(^-^;

今日は、朝から夜まで雨でした。
雨の休日は、とても損をした気分になります。
今日は車弄りはお休みしました。

昨日は、最近毎週行っているアライメントに関する作業を行いました。
一番基本になる土間レベルの測定から行いました。
半年ほど前に測定行い、土間にマーキングをしていました。
測定方法は、「パスカルの原理」です。

ビニールホースを使用し、4輪の位置の高低差を測定します。

しかし、結構面倒な作業ですし、精度を確認したかったので、今回は新しい
測定機器を導入しました。

「レーザー墨出し器」です。
ヤフオクで、送料込みで約4000円で購入しました。

まずはトレッド、ホイールベースの位置をマーキングし、高さを測定します。

とても便利な機器ですね。
ビニールホースを使用した測定値と、数ミリの差でした。
結構精度が良かったので、驚きました。

台の高さを修正し、車を乗せます。


リヤのキャンバー角を測定しました。

先週測定した数値を同じでした。
同じ数値が出る事が「当たり前」です。
しかし、当たり前の数値を出せるようになるまで、色々と勉強しました。
トーの測定も行いました。トーも先週測定した数値と同じでした。
当たり前が、とても嬉しい瞬間です。
この後、フロントも測定しました。フロントも、先週測定した数値と同じでした。前後共に、測定だけで終わりました。

ついでに、ホイールベースの測定も行いました。

カタログ数値に対し、左は＋１㎜、右は－１㎜でした。

近いうちに、アライメントテスターで測定し、精度を確認してみたいです。