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午後のｾｯｼｮﾝは予定通りにDLｺｰﾅｰ外→DLｺｰﾅ内→ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰと周りました。

ｾｯｼｮﾝ開始前に雨は少し小降りになったんですが、DLｺｰﾅｰ内側に移動した15時を過ぎた頃から再び雨が強めに。
15時半過ぎに更に雨が強まって来たﾀｲﾐﾝｸﾞで赤旗。

ﾓﾃﾞﾕｰﾛが1ｺｰﾅｰでｽﾀｯｸ。
10分弱でｾｯｼｮﾝ再開になりましたが、

直ぐにﾃﾞﾛｲﾄがDLｺｰﾅｰ手前で止まり赤旗に。


これも10分弱で解消されｾｯｼｮﾝは再開、ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰに行く16時過ぎた頃に雨は小降りに。
午後のｾｯｼｮﾝ4は結局雨がどんどん強まって行く流れになり




残り15分で3回目の赤旗、

千代っちがﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞ出口でｽﾄｯﾌﾟ。5分弱でｾｯｼｮﾝは再開されましたが雨は結構な量に。

最終ｾｯｼｮﾝの結果は500はﾓﾁｭｰﾙ-ﾏﾚﾘ-ｴﾈｵｽのﾄｯﾌﾟ3に。



300はｽﾀﾃﾞｲ-BRZ-ｼｪｲﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞGR86がトップ3。




走行後のﾋﾟｯﾄ裏の様子です。
SF含め大湯選手はちょっと元気が無いですよね。

ｻｰﾄﾞもﾄﾑｽに比べれば今一歩な感じ?

ﾆｽﾓから大抜擢?の三宅選手加入のﾆﾃﾗ陣営。

あ!服部ｻﾝ!


天気が天気だったんで明確な勢力図はわからず。岡山のﾃｽﾄ含めて何となくな好不調の区分けは垣間見えた気がします。
500はやはり一番気になるのはｼﾋﾞｯｸですが

いきなりの活躍はどうだろう?という気が。
ﾀｲﾑを見てもｽｰﾌﾟﾗ、中でもauとｴﾈｵｽが強い様子。


300の方は全くわからないんですがやはり気になるのは日産陣営。
車が間に合わずﾃｽﾄを一度も走ってませんがｹﾞｲﾅｰのZには大注目です。

新規参戦のHELMもS耐ST-Xｸﾗｽ参戦初年度にﾁｬﾝﾋﾟｵﾝを獲った実力ﾁｰﾑに福山ｻﾝが監督に就きｴｰｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが平ﾁｪｶって布陣ですから

ﾘｱﾗｲｽﾞとの好ﾊﾞﾄﾙに期待したいです。

あとは…完全に個人的な見方なんですが、ﾌｪﾗｰﾘの296が走る事になりﾌｪﾗｰﾘvsﾗﾝﾎﾞのｽｰﾊﾟｰｶｰ世代には懐かしく堪らない?闘いが見れる事が楽しみです。



3週間後の岡山の開幕戦が楽しみに待ちましょ～!

ｾｯｼｮﾝ3の終了する気持ち早くちょっと前にｺｰｽｻｲﾄﾞを離れましたがﾋﾟｯﾄﾋﾞｭｰｲﾝｸﾞにはこの長蛇の列😅。

相変わらずの人気です。

WECでﾊｲﾊﾟｰｶｰのﾁｰﾑに人だかりが凄いのと同じくやはり500のﾁｰﾑのﾋﾟｯﾄ前はかなりの混雑で、取り敢えずは先ずは軽く流しながら1ｺｰﾅｰ側のﾋﾟｯﾄの先まで行ってみる事にしました。
一番1ｺｰﾅｰ側のﾋﾟｯﾄは例年土屋ｻﾝのﾄｺのような気がします。

HELMのﾋﾟｯﾄの辺りから歓声が聞こえたので小走りに向かってみたら平手選手の誕生祝いが🎉。

昨日は体調不良で走らなかったようですが今日は走るみたいです😃。

そー言えばHELMのﾁｰﾑ監督は福山ｻﾝでしたね😅。

そしてﾏｯﾊ号のﾋﾟｯﾄ前で藤波選手を発見。

今年はｺｺで走るのねー…S耐はどうするんだろ?

日産陣営。
千代っちと

ろにーｻﾝ

高星選手、ちょっとｲｶつくなってないか?😅

次生選手と

名取選手

JPも見掛けました。


ﾎﾟﾉｽのｺｯﾂﾘｰﾉに

昨日しでかしちゃったﾜﾄﾞｳ

ﾚｵﾝのｶﾞﾝさんも見掛けました。


ﾎﾝﾀﾞは中企の大草選手に

ARTA松下選手

何か食ってる?ｱｽﾃﾓの太田選手に

中嶋ｻﾝも見掛けました。


世界の荒選手に

元祖火の玉ﾎﾞｰｲ?小暮選手

最近何かとよく見る機会がある飯田ｻﾝ


悩める?笹原選手

ｱﾚｼﾞJr.

ﾔﾏｹﾝと

坪井選手

ｳｴｯｽﾞの2人


ﾋﾟｯﾄ前のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄの一部ｺｰｽにも出れて記念撮影?してる人多数でした。


人気のﾁｰﾑのﾋﾟｯﾄ前はかなり混雑してるんで単純移動ならｺｰｽを通った方が早かったりする😅。




ﾋﾟｯﾄﾋﾞｭｰｲﾝｸﾞ開始頃からﾎﾟﾂﾎﾟﾂ来てたんですが終わる頃にはまぁまぁの雨に…昨日の予報では雨は夜18時頃になってたけど今朝になって早まって午後は雨の模様。

朝起きたら雨は大丈夫そう…でしたが、東名下りた頃に空はどんより。
雲が低いのが気になります…敵は霧になるかも?の雰囲気も😓。

ｾｯｼｮﾝの開始は9時からだったんですが8時に着く定番ﾊﾟﾀｰﾝ?で始動。
途中渋滞も無く8時前に着く事が出来、走り出す前のﾋﾟｯﾄ裏を徘徊出来るｻｲｺｰのﾊﾟﾀｰﾝになりました。

いきなり“ﾄﾖﾀの”大湯選手を発見。

ﾓﾃﾞﾙかよっ😅。
続いてｲｯｼｰ。

話してる相手は坪井選手でした。

松浦選手に

“ﾘｱﾗｲｽﾞの”次生選手。

千代っちはﾎﾞｰﾙｷｬｯﾁﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ?中。

ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞのﾋﾟｯﾄでは急遽500のｼﾋﾞｯｸをﾄﾞﾗｲﾌﾞする事になった小出選手が小林選手と話す姿が。

立川監督は現役時代と変わらぬ人気ですﾈ。

復活のﾎﾋﾟ子、土屋監督。

K-tunesのｵｼﾞｻﾝｽﾞ2人。


昼に1時間のﾋﾟｯﾄﾋﾞｭｰｲﾝｸﾞの設定がありそれはそれで貴重なんですが、ある意味この時間のﾋﾟｯﾄ裏の方が密度が濃い?ような気がします。

ｾｯｼｮﾝは午前と午後で3時間ずつなんでｺｰｽ前半ｴﾘｱ（Aｺｰﾅｰ・ﾍｱﾋﾟﾝ・300R）と後半ｴﾘｱ（DLｺｰﾅｰ内/外・ｽｰﾌﾟﾗｺｰﾅｰ）で振り分けるつもりで居たんですが、ﾋﾟｯﾄﾋﾞｭｰｲﾝｸﾞに参加する事を考え（ｾｯｼｮﾝ3終了後のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙは15分!）午前中に前半ｴﾘｱを周る事に。
そして前半ｴﾘｱの周り方ですが、気持ち的にﾍｱﾋﾟﾝからがしっくり来る気がして観始めたんですが、しばらくし思ったのがAｺ-ﾅｰor300Rのどっちから周ってもﾋﾟｯﾄﾋﾞｭｰｲﾝｸﾞの集合場所のｺﾝﾄﾛｰﾙﾀﾜｰ前までは遠くなる…ので、ﾍｱﾋﾟﾝ（30分）→Aｺｰﾅｰ（1時間）→300R（1時間）→ﾍｱﾋﾟﾝ（30分）という周り方にしました。

やはり注目はｼﾋﾞｯｸ。


ただの新型ってだけでなく5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸのGT500車ですから。

Zはﾆｽﾓの2台は無塗装のﾌﾛﾝﾄｶｳﾙを付けて走ってましたが


昨日はちゃんと?塗装済のを付けてたけど仕様違いを試してるのかな⁇
そして初めて観るﾏﾚﾘﾌﾞﾙｰはﾎﾝﾄに濃紺で

もう黒に近いｲﾒｰｼﾞで…「鮮やかさから重厚さに」って感じですかね。
300はﾌｪﾗｰﾘの296に注目でしたが

驚いたのが昨日大ｸﾗｯｼｭのﾎﾟﾉｽが走ってた事!

どうやら別個体らしいですが…しかしｸﾗｯｼｭした翌日に新車（多分）のﾌｪﾗｰﾘが用意出来ちゃうって…いろんな意味で凄くないですか⁈
目立たないけどｱｽﾄﾝは新型車両です。

何か顔がGT4車っぽい?感じなんだよなぁ…。

Aｺｰﾅｰから130Rに行く途中にｸﾚｲﾝｶﾞｰﾃﾞﾝ→GS裏に寄り道。
ｸﾚｲﾝｶﾞｰﾃﾞﾝの中に展示車はﾅｼで

ｺｺは常設にして欲しいなぁ😅。
GS裏は特に変わったﾓﾉはﾅｼ…

とそのﾀｲﾐﾝｸﾞで赤旗が。

ﾋﾟｯﾄ出口でK-tunesがｽﾄｯﾌﾟ。
10分程度で解消されましたが5分後くらいでまた赤旗が。

今度はｱｽﾃﾓがｸﾞﾗﾍﾞﾙにｽﾄｯﾌﾟ。

ﾀｲﾑの方は中盤のかなりの時間はﾆｽﾓの1-2体制だったんですが、最終的にARTAが1-2。
今回は⑧号車が前でした。

3番手以降はﾓﾁｭｰﾙ-ｴﾈｵｽ-ﾆﾃﾗの順に。
300はﾑｰﾀGR86-ﾚｵﾝﾒﾙｾﾃﾞｽ-JLOCﾗﾝﾎﾞ88号車がﾄｯﾌﾟ3。

昨日の昼頃に23日(土)-24日(日)の小山町の時間帯別の天気を見てみたら若干日曜日の方が良さそう（ﾏｼ?）みたいなんで


SGTﾃｽﾄは明日24日(日)の観戦に決定。

何日か前から「週末は荒れた天気になる」とかって言われてた割には家の辺りは雨すら降らずだったんですが、やはり富士SWは


基本はｳｴｯﾄ環境だったみたいです。
そして先週の岡山に続いての牧野選手の欠場は発表されてたんですが、富士のﾃｽﾄは平手選手も体調不良でお休みのようです。

午前中のｾｯｼｮﾝ1、500のﾄｯﾌﾟ3はau-ｴﾈｵｽ-ARTA⑯号車。

300のﾄｯﾌﾟ3はﾊﾟｼﾌｨｯｸぶいすぽっNAC AMG-ｳﾗｶﾝ88号車-ﾙﾏﾝﾌｪﾗｰﾘ。

午後のｾｯｼｮﾝ2の模擬予選、500はARTA⑯号車-au-ﾃﾞﾝｿｰがﾄｯﾌﾟ3。

300はｳﾗｶﾝ88号車-BRZ-Dｽﾃｱｽﾄﾝ。


ｽｰﾌﾟﾗは良いですね～、岡山のﾃｽﾄからau、ｴﾈｵｽ、ﾃﾞﾝｿｰは必ずﾄｯﾌﾟ3に絡んで来ているような。特にauは何回もﾄｯﾌﾟﾀｲﾑをﾏｰｸ、富士はｳｴｯﾄでﾄｯﾌﾟﾀｲﾑも獲っちゃいましたから

早くも開幕岡山の本命?!
ｼﾋﾞｯｸは…速さはあるみたいですよね、まぁｼｬｼｰ部分は同じなわけだから大外しって事にはならないのかもしれないけど。

Zは…うーん、どうなんでしょうね。単純に見れば良くも悪くも目立ってない印象?


今日20時時点の小山町の明日の天気。

雨は…勘弁だなぁ…。

このところﾓﾃﾞﾙｶｰｺﾚｸｼｮﾝの流れはﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰのﾗｯｼｭが続いていて、およそﾌｫｰﾐｭﾗｶｰは全然～な流れだった（この半年間では12月の中国GP仕様の琢磨号と10月の星野ｻﾝのﾍﾟﾝﾀｯｸｽﾏｰﾁ792の2台だけ😅）んですが、以前から何回か言ってましたが「欲しいﾘｽﾄ」に載せてるﾓﾃﾞﾙｶｰが一挙にﾄﾞﾄﾞﾄﾞっと見付けられるﾀｲﾐﾝｸﾞがあって…今回はF1が2連発。

個人的にﾛｰﾀｽ79&ﾘｼﾞｪJS11&ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW07を「ｳｲﾝｸﾞｶｰの黎明期を代表する3台」と勝手に位置付けてるんですが、なかなかｺﾚｸｼｮﾝ出来ずにいた79年開幕ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝで衝撃のﾃﾞﾋﾞｭｰｳｲﾝを飾ったﾗﾌｨｰのﾘｼﾞｪJS11。


続くrd.2ﾌﾞﾗｼﾞﾙでもﾗﾌｨｰが勝って「もしかしてこのままこの調子で…」と思ったんですが、ｼｰｽﾞﾝ通して安定のﾌｪﾗｰﾘ、後半最速のｳｲﾘｱﾑｽﾞに先を越されｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ3位に終わったｼｰｽﾞﾝとなりました。
77・78・79年それぞれのｼｰｽﾞﾝを走ったﾘｼﾞｪが3台揃ったんですが

一番空力を重視したﾊｽﾞのJS11のﾘﾔ周りが一番雑?な造りになってるのが不思議に思います🤔。
当時読んでたAS誌?の記事に「ﾘｼﾞｪのｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝのｳｲﾝｸﾞは角度が急すぎて充分なｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄ効果が得られない…」なんて分析があったような気がしたんですが実際は違った結果になり、ただその後ﾛｰﾀｽ79ｺﾋﾟｰっぽい車は何台か出ましたがﾘｼﾞｴJS11ｺﾋﾟｰは出て来なかったように記憶しているのでどっちが正解とかはわからずで…「空気」って難しいもんだなぁと思った記憶があります😅。
そしてこれが個人的に勝手に決めた「ｳｲﾝｸﾞｶｰの黎明期を代表する3台」。

同じｳｲﾝｸﾞｶｰｺﾝｾﾌﾟﾄで作られた車だけど、今のF1よりそれぞれのｷｬﾗｸﾀｰが出てる気がしませんか…?

もう1台はﾎﾟﾙｼｪｴﾝｼﾞﾝを載せた91年ﾓﾅｺを走ったﾌｯﾄﾜｰｸFA12のｱﾙﾎﾞﾚｰﾄ号。


翌年ﾓﾃﾞﾙの無限ｴﾝｼﾞﾝのFA13もﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ廻りが特徴的なんですがFA12も特徴的で

ｳｲﾝｸﾞｶｰもそうでしたが、このｱﾝﾍﾄﾞﾗﾙｳｲﾝｸﾞの正解ってどのﾀｲﾌﾟだったんでしょうかね…。