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詳細は不明ですが、まず第一報。新型メガーヌの公式フォトが公開されました。先代は突き出したヒップラインが良くも悪くもメガーヌの特徴だったし、他社との差異化を実現していたと思う。個人的にはとても好きなデザインでしたが、今回公開された新型のデザインは先行したラグナにも共通するデザインで、保守的になったかな。ラグナも欧州で苦戦が伝えられている中で、最近のルノーデザインには首を傾げてしまいます。まもなく日本デビューするトゥインゴもデザイン的には失敗してると思うし。カングーも...。経営には抜群のセンスを発揮するゴーンさんもデザインセンスはイマイチって事なのかな。

札幌の日産ギャラリーでクリーンディーゼルを搭載したエクストレイルを見てきた。以前見たときは室内に座る事が出来なかったが、今回は座る事が出来た。基本的にガソリンモデルとなんら変わらない雰囲気だが、タコメーターを見ると4,500rpmからレッドソーンになる事でディーゼルエンジン搭載モデルだということが伺える。36.7kg-m/2000rpmというスペックから判るように、巨大なトルクをわずか2,000rpmという低回転域で発生するのだから凄い。エクストレイルの様な性格のクルマにはベストマッチだろう。ガソリンモデルに比べて150kg程度も重いクルマ(メーカーに問い合わせたところ、エンジン単体の重量差の他に、遮音材をガソリンモデルよりも多く使っていることで重くなっているらしい。)だが、2.0Lが20.4kg-m/4400rpm 2.5Lの23.5kg-m/4400rpmと比較しても、すば抜けてディーゼルエンジンの方がトルクフルだし、発生回転数が低いのがわかる。今、一番試乗してみたいクルマですね。展示車をコキコキ触ってみた感じでは、シフトフィールも悪くなさそう。もっとロングストロークでフニャフニャしたものを想像してました。ちなみに、バックはシフトノブのリングを引き上げてから左前に入れるタイプ。北海道のように長距離を走る機会の多いユーザーには魅力的なクルマだ。早く、エクストレイル以外にも展開して欲しい。


日産ギャラリーでマーチのチョロQをノベルティとして頂きました。嬉しいですねぇ。私は現行型マーチは傑作だと思います。次期モデルはどうなるのか。期待半分不安半分。