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ダイハツはムーヴカスタムのターボモデルである「RS」に、衝突回避支援システム「スマートアシスト」を追加設定した新グレード「カスタムＲＳ“ＳＡ”」を発売した。価格は2WDが148万円で4WDが160.1万円である。
昨年(2012年)12月に大規模なマイナーチェンジを実施し、ベースモデルから幅広く衝突回避支援システム「スマートアシスト」を約5万円という低価格で設定したことにより大ヒットを飛ばしている。今回、ターボエンジン搭載の「RS」にも「スマートアシスト」が設定されたことで、「ムーヴ」「ムーヴカスタム」は全グレードで「スマートアシスト」が選択出来るようになった。「スマートアシスト」を選択すると、同時に「VSC」横滑り防止装置及びトラクションコントロールシステムも装備されるからお買い得度は大したもの。高々5万円をケチってこれらを選択しないのはあまりにも勿体無い。後付出来ない機能なだけに、新車を買うメリットは享受すべきだろう。2013年に新車を買うにも関わらず、旧態依然とした日産DAYZ/三菱eKワゴンを買うヒトが随分沢山いることに驚いている。
更に、ムーヴカスタムの「カスタムＲＳ“ＳＡ”」はメーカーOPでセーフティパックとしてSRSフロントサイドエアバッグ＋SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）を装着可能である。(+94,500円)私の記憶する限り、軽自動車で衝突回避支援システム+横滑り防止装置+SRSサイド+カーテンエアバッグの3つをフル装備可能なのはムーヴカスタムが初である。現在、ホンダには衝突回避支援システムが設定されておらず、スズキはSRSサイド+カーテンエアバッグが無い。
クルマ好きな方の多くは未だに軽自動車を嫌ったり、馬鹿にして見下している人が多い様に感じているが、最近の軽自動車はとても面白い。クルマ好きとして見逃してしまうのは勿体無いと私は思う。普通車(白ナンバー)は日本市場を捨て、北米や中国市場の嗜好・事情に擦り寄ったモデルが多くなった。日本人の感覚で見ると「どストライク」に球が来ず、的外れなクルマが多くなった。最近欲しいクルマが無い....少なからずそう感じている部分はあるはずだ。その点、軽自動車の世界は物凄い勢いで開発競争が進んでいる。たった半年の遅れが命取りにもなりそうな勢い。スズキ・ダイハツ・ホンダ3社からリリースされる軽自動車から目が離せない。ここ数年、VWを初め「ダウンサイジングターボエンジン」が注目を集めているが、日本ではずっと昔から660ccのターボエンジンが群雄割拠していたのだ。日本の軽自動車が海外でも注目される日は案外近いのかもしれない。最近そう感じている。

マツダはフルモデルチェンジする新型「アクセラ(海外ではマツダ3)」の5ドアハッチバックに続いて、セダンの公式フォトを公開した。日本ではセダンにのみ、トヨタから技術供与を受けるハイブリッドシステムを搭載したグレードを設定すると言うから、これまで以上にセダンが注目されるかもしれない。これまでのアクセラは初代・二代目共にセダンは日陰の存在というか、地味な役回りだったと思う。しかし、日本よりもグローバルで評価されるクルマなだけに、セダンは決してオマケではない。
スタイリングは一見して新型「アテンザ」にも共通するマツダ最新世代のデザイン言語で構成されている。アテンザはとても美しいし、私も大好きなクルマだが、やはり日本で乗り回すには少々デカイ。そういう意味で、三代目アクセラには大いに期待している。トヨタ由来のハイブリッドシステムには全く興味が無いが、クリーンディーゼル「SKYACTIV-D」を搭載したグレードがどの程度の価格になるのか。そしてMTは設定されるのか。新開発の1.5Lガソリンエンジン(SKYACTIV-G)と6ATの仕上がりは....。色々気になるクルマです。


↓先行して公開された5ドア。リヤドアまで共通なのが判る。

↓初代・二代目のアクセラセダン。新型と比較すると古臭く見えるから不思議。