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21台目のマイカーとしてスズキ・ハスラーのOEMモデルである「マツダ・フレアクロスオーバー(略してフレクロ)」が先日無事に納車された。まだ街中でもハスラー/フレクロに出会う事は極めて希な状態であるが、幸運にもウェイティングリストのかなり上方に滑り込む事が出来た。グレードはトップモデルでターボ+4WDの「ＸＴ」である。本体価格は160.7万円(5%の税込)で、車台番号はかなり若番で2桁(しかも前半)の完全なる初期ロット。正式な発注は昨年の12月中旬に終えていた。(もちろん一切試乗も出来ない段階)
本来であれば、本家スズキ・ハスラーを契約すべきだと今でも思うが、現在転勤で赴任している仙台市内のスズキ販売店(別系列を含めて)を何店舗か訪れてみたが、接客態度・商品知識は全て期待外れ。まぁあくまで私が実際に経験をした範囲内の話だが、仙台エリアは総じて(国内外問わず)クルマ屋のレベルが低い。(いや、クルマ屋に限らないか...)これは地域特性なんだろうか。そんな訳で、仙台のスズキでハスラーを買う事は早々に諦め、以前から懇意に(ベリーサを購入)している埼玉のマツダへフレクロを発注する事とした次第。過去の車歴においてＳＵＶは初体験だが、よもやOEMモデルを買うとは思わなかった。
キッカケは昨年の東京モーターショーでハスラーに一目惚れした事。やはり、北海道の人間としてジムニー程スパルタン(センターデフ無しの直結4WD)な仕様で無く、圧雪・アイスバーン路面で扱いやすいフルタイム4WDと轍(わだち)でも安心な最低地上高の確保。一方でしっかりとした実用性と斬新でファニーなルックスが上手くバランスされたモデルの登場はピンポイントで刺さってしまった。言ってしまえば、長年「こういうクルマがあれば良いのに....」ってボンヤリ考えていたクルマが出てきたのだから、飼わない訳にもいくまい。見事なまでに即決の衝動買いであった。まぁ出来る事ならば、ターボ+4WDで5MTのモデルがあれば完璧だった。それと、SRSサイド・カーテンエアバッグの設定が無い。DSC(横滑り防止装置)とレーダーブレーキサポート(衝突回避支援)は標準で装着されるだけに惜しい。ただ、ハスラー/フレクロがここまで空前の大ヒットになるとは思わなかった。これから注文した場合の納車は最悪10月以降になる事もあるとか。今回は衝動買いで成功としておこう。
納車日は生憎の雨天で有り、埼玉→仙台間を高速道路で自走してきたから、クルマは既にドロドロ。写真もとりあえず数枚撮っただけ。いずれ差し替える予定だ。
従来であれば、スペックだの開発思想だの色々と調査・比較・検討してマイカーの選定を行うのだが、コペンに続いて今回も衝動買い。まぁそれも一興かと。
↓写真を差し替えました。