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先日、地味な扱いながらスズキ「SX4 S-CROSS」が一部改良を実施した。
今回の一部改良では、衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポートII」のほか、フロントシートSRSサイドエアバッグやSRSカーテンエアバッグ、アダプティブクルーズコントロールなどを新たに標準装備して安全装備を充実させた。
「SX4 S-CROSS」は、ハンガリーの子会社であるマジャールスズキ社で生産し、日本では輸入車として販売しているが、国内の販売目標台数は年間1200台だから、月販で言えば僅か100台。もはやマニア向けのツチノコ的存在。恐らく、このクルマのことを知らないという方も居るだろうね。
価格は214万円(2WD)～235.6万円(4WD)。最近価格上昇傾向が著しいSUVのカテゴリーにおいてはかなりお買い得な価格設定。改良前のモデルは安全装備が貧弱で検討の遡上に載せることが出来なかっただけに、遅ればせながら、ここからのスタート。
伝統的に(?)ハンガリー製のスズキ車は走りも悪くないだけに、機会があればぜひ試乗してみたい。当初は「くどい」と思っていたフロントフェイスも今になってちょっと気になる存在（笑）。
まぁホンダ「ヴェゼル」のX・Honda SENSING(ガソリン/4WD)が238.1万円で買えることを考えると、スズキ「SX4 S-CROSS」がずば抜けて安い訳でもない。せめてカーナビが標準装備だったら良かったのに。他人とは違うものに乗りたいという方へ。




↓MC前のフェイス。悪くはないが中庸。記憶に残らないと言うべきか。

【MAZDA】ロードスター30周年記念車(ソフトトップモデル)抽選結果のお知らせ
この度は、マツダ(株)およびマツダロードスター30周年記念車(ソフトトップモデル)に関心をお寄せいただき、また商談予約申込にご応募いただき誠にありがとうございます。
今回ソフトトップモデルの販売予定台数の110台を上回る、1,900件以上のご応募をいただき、抽選とあいなりました。お申し込み内容の抽選結果をお知らせいたします。
抽選結果　【　落選　】
厳正なる抽選の結果残念ながら落選となりました。ご期待に沿えず誠に申し訳ございません。
ご応募いただいたすべてのお客様に心より感謝申し上げますとともに、応募いただいたすべてのお客様に30周年記念車（ソフトトップモデル）をお届け出来ないことをお詫び申し上げます。

というわけで、ロードスター30周年記念車の抽選に外れてしまいました。うーん。残念。毎度ロードスターとは縁遠さを感じていたのだが、今回も機は熟さず。またの機会にとなりました。
結構、微力ながらもマツダファン獲得に長年貢献してると自負してるんですけどね（笑）。まぁ倍率17.3倍ですから、当たった方は相当ラッキーですね。ぜひ大切にしてください。私は....今夜はふて寝しよう....。

マツダ「ロードスター」30周年記念車の日本仕様車が発表された。詳しくは公式ページを見ていただくとして、概要を書いておくと
①ソフトトップは4月5日～4月15日の間に購入希望者はホームページから商談予約・抽選の上、4月20日～5月6日までに契約を完了する。日本市場向けは110台。
②RFは5月27日～6月10日の間に商談予約・抽選の上、6月15日～7月1日に契約。台数はわずか40台。合計で150台が日本仕様ということになる。
30周年記念車は全世界で3000台用意するらしい。日本向けは150台だから僅か5%。少なくなったとはいえ、近年でもロードスターの生産台数に対し日本市場の販売実績は15%位は占めていたハズだから、正直かなり少ないと感じる。恐らく、抽選はかなりの倍率になるのではないか。本当にこのクルマが欲しい方へ渡ることを祈りたい。転売目的の業者なんぞに間違っても売らないようマツダも工夫して欲しい。
価格はソフトトップ(6MTのみ)が368.2万円(税込)。RF(6MT)が430.3万円、RF(6AT)が426万円 (税込)である。共にベースモデルは「RS」である。ボディ色は30周年記念車の専用色「レーシングオレンジ」のみ。
ロードスターが30周年を迎えたことは、本当におめでたい事だと思う。日本のメーカーに実用車は沢山あれど、クルマを楽しむ文化・土壌が脆弱で、スポーツカーは景気の良い時期に登場こそしても、市場環境が悪化するとアッサリとモデル廃止。折角生み出したスポーツカーを育てて行くことが本当に下手くそだった。
例として日産「フェアレディZ」は随分と長い間放置モード。モデル継続しているだけでも喜ぶべきだろうが、どんなに会社が苦しいときもロードスターを育て、進化させてきたマツダの功績はもっと評価されるべきだろう。
また、価格面でも未だ「ロードスター」はベースモデルが250万円台から買えることにクルマ好きは感謝すべきなんだろうね。(30周年記念車は結構高額だが...)趣味性の高い車の価格高騰は如何ともし難く....。クルマ離れと言うよりも、クルマが消費者から離れているのが実態。最近のクルマ雑誌が「昔のクルマ特集」ばかりなのも無理はない....。
うーん。そう考えると「ロードスター」の30周年記念モデルはお買い得にも見えてきた。抽選にエントリーしようかな...（笑）。



↓25周年記念車

↓20周年記念車

↓10周年記念車

ホンダは5ナンバーサイズのステーションワゴン「シャトル」をマイナーチェンジし、5月10日発売と発表した。
今年フルモデルチェンジ予定と噂のトヨタ「カローラ・フィールダー」はボディを拡大し3ナンバー化するらしいので、5ナンバーサイズのホンダ「シャトル」は極めて貴重な存在。まぁトヨタは4ナンバーながら「プロボックス/サクシード」があるから「カローラ・フィールダー」は3ナンバー化しても良いと判断したのかも。「プロ/サク」の5ナンバーモデルも熱望しておこう。
さて。「フィット」「フリード」の影に隠れ、若干存在感の薄い「シャトル」ではあるが、前述のとおり、5ナンバーの絶滅危惧種として保護されるべき存在であり、もっと注目されるべきクルマかもしれない。個人的にも、最近気になるクルマである。
今回の改良点は、前後バンパーやリヤコンビランプ形状変更でリフレッシュ。更にインテリアの質感向上も実施とホンダは言うが、写真を見る限りその差異が判らない...。本革シートがHYBRID Z・Honda SENSINGにメーカーOP設定されるのが目新しい程度か。
「シャトル」について、今となっては旧式の「スポーツ ハイブリッド i-DCD」を買うのは気が引けるが、ガソリンエンジンはCVTに成り下がるのが癪。以前テストした血筋的に近しい存在である現行「フリード」のガソリンモデルが割と好印象だったから、「シャトル」を実用車として買うならイニシャルコストが低いガソリンモデルだろう。是非、熟成された後期モデルに試乗して色々と確かめてみたい。
ガソリンモデルなら軽自動車「N-BOX」と同等の価格帯で買うてしまうのが「シャトル」の魅力。個人的にもう少し最低地上高が高ければ...と悔やまれる。(130mm/FF)
現時点で、個人的なアシ車として中古を探すなら、スバル「エクシーガ」が第一希望だが、次点で「シャトル」という選択も悪くないかもね。


↓5ナンバーサイズでこの大容量ラゲッジ。車中泊も行けそう。